Xiaomi Auto dio a conocer que empezará a comercializar sus vehículos eléctricos en Europa, con Alemania como primer mercado, a partir de 2027. La compañía también anunció que ya ha firmado acuerdos preliminares con ocho grupos de concesionarios en el país germano.

Los memorandos de entendimiento se rubricaron durante la feria IFA Berlín. Los socios minoristas seleccionados son Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation y SPT Avior. Xiaomi los califica como algunos de los distribuidores de marcas premium más consolidados en Alemania, y los acuerdos contemplan la creación de una red de ventas y servicio técnico de alta calidad antes de que ningún coche esté disponible.

Acuerdo con ocho grupos concesionarios

Mientras que la mayoría de las marcas chinas que desembarcan en Europa han optado por modelos de venta directa o agencia, y Tesla construyó su presencia europea sin concesionarios tradicionales, Xiaomi sigue una estrategia distinta: integrarse desde el principio en la infraestructura minorista establecida en Alemania. Este enfoque implica un desembolso mayor, pero acelera el despliegue de la red de distribución.

«Desde Berlín, nos complace comenzar este nuevo capítulo con ocho de los socios concesionarios de automóviles más respetados de Alemania», declaró el Dr. Yu Liguo, vicepresidente de Xiaomi Auto y responsable del negocio internacional. El ejecutivo vinculó el anuncio con el centro de I+D que la compañía abrió en Múnich el año pasado y prometió «inversión a largo plazo en Europa».

Cifras de ventas en China

Xiaomi ha entregado más de 700.000 vehículos en China desde que su primer modelo eléctrico llegó a los clientes en marzo de 2024. La empresa afirma haber alcanzado la rentabilidad en seis trimestres desde el inicio de las entregas. El sedán SU7 superó las 500.000 unidades en 28,5 meses, mientras que el SUV YU7, con un precio inferior al del Tesla Model Y, acumuló más de 240.000 pedidos en firme en las primeras 18 horas tras su lanzamiento. Además, el SU7 encabezó el segmento de grandes BEV en el estudio de calidad de J.D. Power en China durante dos años consecutivos.

Preparativos en Europa

La compañía ha estado tejiendo su red europea durante meses. En primavera contrató al antiguo gerente de operaciones de entrega de Tesla en Europa. En agosto lanzó un sitio web global y canales internacionales en redes sociales. En la IFA de esta semana, Xiaomi está exhibiendo su ecosistema «Human × Car × Home», que integra más de 1.000 dispositivos de la marca con el coche, incluido el concepto Vision Gran Turismo.

El contexto del mercado europeo

Los coches importados de China representaron el 14,2% de todos los vehículos eléctricos vendidos en Europa durante el primer semestre de 2026. Xiaomi se suma a una oleada de fabricantes chinos que ganan terreno en la región, mientras que los fabricantes occidentales, incluidas las marcas de lujo alemanas, ven reducida su participación. El SU7 Ultra ya ha marcado tiempo en el Nürburgring, superando al Taycan Turbo GT, y el YU7 GT ofrece 990 caballos de fuerza, unos 300 más que el Porsche Macan EV de mayor rendimiento. Xiaomi aún no ha precisado qué modelos comercializará en Europa.

La compañía se enfrentará a la incógnita de los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, que podrían afectar su estrategia de precios. Por ahora, el plan sigue firme: iniciar ventas en 2027 con una red de concesionarios ya operativa.