Volvo ha comenzado a entregar su nuevo SUV eléctrico, el EX60, y lo hace con un dato que llama la atención: una autonomía de hasta 503 millas (810 km) bajo el ciclo WLTP, una cifra que lo sitúa como el Volvo eléctrico de mayor autonomía hasta la fecha. Pero eso no es todo. El modelo acaba de recibir el espaldarazo de la EPA con un rango oficial superior al estimado inicialmente.

Primeras entregas en Suecia

El pasado jueves 16 de julio, Volvo realizó las primeras entregas a clientes en Suecia. Erik Severinson, director de operaciones de Volvo Cars, afirmó:

«Este es un gran momento para nosotros y para nuestros clientes».

La compañía planea incrementar la producción y las entregas en las próximas semanas y meses, con el objetivo de llegar a otros mercados, incluido Estados Unidos, más adelante este año.

Una plataforma que marca la diferencia

El EX60 es el primer vehículo construido sobre la nueva plataforma SPA3, que incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esto le permite cargar a velocidades muy superiores a las de cualquier Volvo anterior. Con un cargador de 400 kW, el SUV puede añadir hasta 211 millas (340 km) de autonomía en apenas 10 minutos. Además, un ciclo de carga del 10% al 80% se completa en 16 minutos.

En cuanto a baterías, el EX60 se ofrece en tres variantes:

  • P6 (RWD): batería de 83 kWh, autonomía EPA de 307 millas.
  • P10 AWD: batería de 95 kWh, autonomía EPA inicialmente estimada en 322 millas, pero que tras la certificación oficial se ha elevado a 330 millas (válida con llantas de 20 o 21 pulgadas; con llantas de 22 pulgadas baja a 312 millas).
  • P12 AWD: batería de 117 kWh, aún no a la venta, con una autonomía estimada de 400 millas en ciclo EPA.

La EPA mejora las cifras

La versión P10 AWD acaba de recibir su etiqueta oficial de la EPA con 330 millas de alcance, un 2,4% más que las 322 millas que Volvo había estimado. Según la marca, se trata de un «hito significativo» de cara a los primeros envíos a Estados Unidos. Este modelo es actualmente el Volvo eléctrico de mayor autonomía en el mercado estadounidense, aunque pronto será superado por el P12.

Potencia y prestaciones

El EX60 no solo destaca por su eficiencia. La versión P10 AWD ofrece 503 caballos de potencia y acelera de 0 a 60 mph en 4,4 segundos. El P6 de tracción trasera genera 369 CV y completa la misma prueba en 5,7 segundos. El tope de gama P12, cuando llegue, entregará 670 CV y un paso de 0 a 60 en 3,8 segundos.

Precios y equipamiento en EE. UU.

En el mercado estadounidense, el EX60 P6 Plus arranca en $58.400, mientras que el P10 Plus lo hace en $60.750 (o $62.145 según otro reporte, que indica $59.795 para el P6 Plus y $62.145 para el P10). El acabado Ultra, que incluye tapicería de cuero Nappa ventilado, sistema de sonido Bowers & Wilkins de 28 altavoces, techo panorámico electrocrómico y asientos elevadores traseros con calefacción, añade $6.800 al precio base.

Todos los modelos incluyen de serie una pantalla OLED táctil de 15 pulgadas, sistema de sonido Bose de 21 altavoces, puerto de carga NACS nativo y el paquete de seguridad Safe Space Technology.

¿Qué viene después?

Volvo ya está acelerando la producción y las entregas en Suecia y otros mercados europeos, como Alemania, donde el EX60 P6 Plus parte desde 54.328 euros. Las primeras unidades llegarán a Estados Unidos durante la segunda mitad de 2026, y la variante P12 AWD se sumará a la gama más adelante con una autonomía estimada de 400 millas en ciclo EPA.