¿Pensabas que la batería semi-solid-state era una tecnología futurista reservada para coches de lujo? MG, bajo la sombra de SAIC, está cambiando las reglas del juego. No solo lanzó el primer vehículo eléctrico producido en masa con esta tecnología en 2025, sino que ahora la está extendiendo a un SUV compacto con un precio de entrada que desafía cualquier expectativa.

El MG 4X: la evolución ‘X’ llega con tecnología de batería puntera

SAIC MG ha abierto oficialmente las pre-reservas «blind» para el MG 4X en China. El punto de partida es un precio de 99.800 yuanes (aproximadamente $14,700). Pero lo que realmente llama la atención es que, incluso en el modelo básico, el fabricante promete una batería semi-solid-state, tracción trasera y una suspensión independiente de cinco brazos.

¿Qué significa «semi-solid-state»? Según SAIC, han reducido el contenido de electrolito líquido a solo 5%. Esto, afirma la empresa, «reduce significativamente el riesgo de combustión y mejora la vida útil de los ciclos». Para demostrar su seguridad, sometieron la batería a dos pruebas de penetración con aguja, donde no produjo «humo, incendios o explosiones después de 2 horas», un resultado que califican como «primero en la industria» y que supera los estándares por 20%.

La compañía dijo que MG está «estableciendo un nuevo punto de referencia» como el primer fabricante que logra la producción en masa de baterías semi-solid-state para EVs.

Potencia, autonomía y pantallas gigantes: los specs confirmados

Los registros oficiales en China revelan que el MG 4X llegará con dos opciones de batería. La primera es una batería LFP (litio-hierro fosfato) de 53.9 kWh que ofrece una autonomía CLTC de 510 km (316 millas). La segunda, y la más avanzada, es una batería semi-solid-state de manganeso-litio de 64.2 kWh que alcanza 530 km (330 millas) en el mismo ciclo.

Aquí viene un detalle clave: el modelo con la batería estándar (53.9 kWh) monta un motor eléctrico trasero de 125 kW (167 hp). Sin embargo, si optas por la batería semi-solid-state más grande (64.2 kWh), también obtienes un motor más potente de 150 kW (201 hp).

En cuanto al interior, el MG 4X no se queda corto. Lleva una pantalla central de infotainment masiva de 15.6″ con resolución 2.5K, junto con una pantalla más pequeña para el conductor. SAIC afirma que el SUV incluirá su nuevo sistema de cabina inteligente, desarrollado en colaboración con el fabricante de smartphones chino Oppo. Para incentivar las pre-reservas, la compañía ofrece beneficios de hasta 12.599 yuanes ($1,900) y un Oppo Watch X3 valorado en 2.599 yuanes ($380).

Dimensiones y el camino hacia Europa

El MG 4X mide 4,500 mm de largo, 1,849 mm de ancho y 1,621 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,735 mm. Su tamaño es comparable al popular BYD Atto 3 (Yuan Plus en China).

¿Y para Europa? SAIC tiene planes muy concretos. La compañía comenzará a introducir su nueva tecnología de batería semi-solid-state en Europa y otros mercados internacionales a finales de 2026. La batería, llamada MG SolidCore Battery, ha sido «refinada para adaptarse a las condiciones regionales de la carretera, las variaciones climáticas y los requisitos regulatorios» en Europa.

El modelo que llegará allí, probablemente llamado MG4 EV Urban, utilizará la misma batería, pero bajo el ciclo de homologación WLTP, su autonomía probablemente se reduzca a alrededor de 400 km (248 millas).

La venta oficial en China comenzará a finales de mayo, según Electrek, pero las pre-reservas ya están activas. MG está demostrando que la próxima generación de baterías para EVs no tiene que estar ligada a precios prohibitivos, y su próximo paso será cruzar fronteras.