¿Crees que los vehículos eléctricos y todoterreno como Jeep siempre van a ser caros? Stellantis, el conglomerado automovilístico detrás de marcas como Jeep y Ram, acaba de sacudir la mesa con un megaplan de inversión que promete coches mucho más asequibles, y un eléctrico ‘rompedor’ por menos de 18.000 dólares.

El plan FaSTLAne 2030: Una inversión colosal

Durante su Día del Inversor en Auburn Hills, Michigan, Stellantis desveló su nueva hoja de ruta, bautizada como ‘FaSTLAne 2030’. La cifra es simplemente alucinante: una inversión de 69.500 millones de dólares (60.000 millones de euros) durante los próximos cinco años. Este capital servirá para darle un vuelco completo a su catálogo actual.

«Todas las marcas de Stellantis desempeñarán un papel claro en el cumplimiento de nuestros compromisos de FaSTLAne 2030», afirmó el CEO Antonio Filosa.

Aquí viene lo bueno: entre ahora y 2030, la compañía lanzará 60 vehículos nuevos y actualizará significativamente otros 50. Este tsunami de novedades cubrirá todos los tipos de motorización, incluyendo 29 vehículos puramente eléctricos, 15 híbridos enchufables, 24 híbridos y 39 modelos de combustión o híbridos suaves.

El ‘E-Car’: El eléctrico económico hecho en Europa

Pero el anuncio estrella es su proyecto ‘E-Car’. Stellantis lo define como un vehículo eléctrico de entrada «rompedor, pequeño y asequible» fabricado en Europa.

«Nuestros clientes piden un renacimiento de los vehículos pequeños y con estilo, producidos con orgullo en Europa, que también sean asequibles y respetuosos con el medio ambiente», explicó Filosa.

La producción arrancará en 2028 en su planta de Pomigliano, Italia. La compañía no ha revelado precios oficiales, pero una fuente cercana al asunto informó a Reuters que este nuevo EV partirá de alrededor de 15.000 euros (unos 17.500 dólares). Este movimiento busca competir de frente con BYD y otras marcas de EVs económicos en el mercado europeo.

Jeep y Ram más baratos: La avalancha de asequibilidad

¡Pero espera, hay más! Stellantis tiene planes muy concretos para hacer que sus vehículos insignia en Norteamérica sean mucho más accesibles. La compañía confirmó que lanzará siete nuevos modelos de Jeep, Ram, Dodge, Chrysler o Fiat con un precio inferior a 40.000 dólares. Y eso no es todo: dos de ellos costarán menos de 30.000 dólares.

El objetivo es expandir su cobertura de mercado en Norteamérica en un 50% con 11 vehículos nuevos. Mientras, en Europa, apuestan fuerte por sus cuatro marcas globales con mayor potencial de rentabilidad: Jeep, Ram, Peugeot y FIAT.

La revolución tecnológica: STLA One y el cerebro del coche

¿Cómo planean lograr todo esto? Con una plataforma revolucionaria llamada STLA One. Se trata de una arquitectura modular y flexible que soporta múltiples sistemas de propulsión y tamaños de vehículo. Y viene cargada de tecnología.

Es la primera plataforma en integrar STLA Brain (el ‘cerebro’ digital del vehículo), STLA SmartCockpit y la tecnología de dirección por cable. Todo esto, desarrollado en colaboración con socios de primer nivel, permitirá funciones más personalizadas que se implementarán mucho más rápido.

Toda esta pila tecnológica se lanzará en 2027. Stellantis afirma que para 2030, el 35% de los vehículos vendidos a nivel mundial estarán equipados con al menos una de estas nuevas tecnologías, cifra que superará el 70% para 2035.

Alianzas estratégicas para ganar la carrera

Stellantis no está solo en esta misión. La compañía ha tejido una red de alianzas clave para impulsar su crecimiento. Recientemente amplió su colaboración con Leapmotor de China para construir varios EVs nuevos en Europa.

También anunció una asociación con Dongfeng para producir dos nuevos Peugeot y dos Jeep en China, que se venderán en el extranjero a partir de 2027. Y, como guinda, está en conversaciones con Jaguar Land Rover para un posible desarrollo conjunto de vehículos para Estados Unidos.

Con una inversión histórica, un eléctrico súper asequible a la vista, una avalancha de modelos más baratos y una plataforma tecnológica de vanguardia, Stellantis ha dejado claro que no piensa quedarse atrás en la transición eléctrica. La carrera por el coche eléctrico popular acaba de entrar en una nueva y emocionante fase.