Tesla ha revelado las especificaciones europeas de su camión eléctrico Semi, justo antes de su esperada aparición en el IAA Transportation de Hannover, que se celebrará del 15 al 20 de septiembre. Las cifras revelan una autonomía de hasta 550 km a 40 toneladas con carga completa, un consumo energético de 1 kWh/km y una carga rápida de hasta 800 kW con el Megacharger. Eso sí, el fabricante aún no ha anunciado ni el precio ni una fecha de venta para Europa.

Los números clave del Semi europeo

Según la publicación de Tesla Europa en X, las especificaciones incluyen:

  • Hasta 550 km de autonomía a 40 toneladas, con carga completa.
  • Consumo de 1 kWh/km, equivalente a unos 1,6 kWh por milla.
  • Carga en Megacharger de hasta 800 kW, que recupera aproximadamente el 60% de la autonomía en 30 minutos.
  • ePTO de hasta 25 kW.
  • Peso bruto combinado de 40 toneladas y peso en vacío de 9.100 kg.

Tesla señala que las cifras se basan en una velocidad constante de 80 km/h, una temperatura ambiente de 20 °C y un peso bruto de 40 toneladas. Además, el consumo puede variar según la elección de neumáticos, el deflector del techo y la configuración del semirremolque.

Comparación con la versión estadounidense

La autonomía europea es notablemente inferior a la del Long Range de EE.UU., que se anuncia con 805 km (500 millas) y una batería de 822 kWh. No obstante, la cifra europea se obtiene con un peso bruto mayor: 40 toneladas frente a las 37,2 toneladas de la homologación estadounidense. Las normas europeas permiten a los camiones de cero emisiones superar el límite estándar de 40 toneladas, y un mayor peso implica menos autonomía.

Un detalle importante es el peso en vacío. El Semi europeo pesa 9.100 kg, lo que lo sitúa en el territorio del Standard Range estadounidense, que pesa menos de 20.000 libras (unos 9.070 kg). Esto sugiere que la versión que llegará a Europa podría montar la batería más pequeña, en lugar del paquete de 822 kWh del Long Range.

En cuanto a la carga, Tesla cita 800 kW para Europa, mientras que en EE.UU. el Semi ha demostrado cargar a 1,2 MW, recuperando alrededor del 70% en media hora.

Un mercado europeo ya lleno de rivales

Tesla no llega a un terreno vacío. En Europa ya se venden camiones pesados eléctricos de DAF, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo Trucks, y todos ellos cuentan con redes de servicio ya establecidas. El Mercedes eActros 600 ofrece unos 500 km de autonomía con una batería de 600 kWh.

Uno de los rivales más directos es el Volvo FH Aero Electric Extended Range, que con una batería de 725 kWh puede recorrer hasta 700 km y acepta hasta 700 kW de carga rápida. Sin embargo, ese modelo tiene una carga útil menor: unos 22 toneladas en las condiciones alemanas, aproximadamente cinco toneladas menos que el Semi Standard Range. Volvo también ofrece una versión de menor autonomía (470 km) con más carga útil.

El Semi europeo se distingue por su diseño aerodinámico y su puesto de conducción central, que según Tesla mejora la visibilidad. Además, incluye asiento con calefacción y ventilación, cristal acústico y materiales insonorizantes. Eso sí, solo estará disponible en configuración 6×4, mientras que la gama FH de Volvo ofrece más configuraciones de tren motriz.

Fechas, producción y dudas pendientes

Tesla ha adelantado que las primeras entregas europeas comenzarán el año que viene, con el modelo Standard Range como gran protagonista. No hay información sobre si el Long Range se venderá en el continente, ni tampoco sobre el precio del modelo de acceso.

Actualmente, el Semi se fabrica en la nueva planta de alta volumen junto a Gigafactory Nevada. El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, dijo anteriormente que el camión se producirá también en la fábrica de Berlín, pero no está claro si las unidades europeas se importarán de Nevada o se ensamblarán localmente.