Si tienes un Tesla con Full Self-Driving (FSD) y alguna vez has terminado aparcando tú mismo porque el coche escogía un sitio demasiado alejado de la entrada o se quedaba dudando, no eres el único. Según Elon Musk, el aparcamiento al llegar al destino es «con diferencia la mayor razón por la que la gente interviene ahora con FSD».

Pero la compañía asegura que pronto dejará de ser un problema. En un mensaje en X, Musk anunció que las próximas versiones del sistema «recordarán tus preferencias de aparcamiento, para que el coche vaya al lugar correcto en tu casa, oficina, parada del colegio, etc.». El directivo no ofreció ninguna fecha concreta para esta actualización, pero Tesla ha estado lanzando nuevas versiones de FSD cada pocas semanas, lo que sugiere que la actualización de aparcamiento podría llegar pronto.

El gran problema del parking

A día de hoy, cuando el FSD entra en un aparcamiento tiende a dirigirse al primer hueco libre que detecta, lo que obliga al conductor a tomar el control si el sitio está demasiado cerca de otros coches o demasiado lejos de la entrada. El nuevo enfoque permitirá que el coche aprenda del comportamiento pasado y elija el sitio que normalmente usas, sin necesidad de que intervengas.

Musk también explicó que las «intervenciones críticas de seguridad son extremadamente raras», pero no aportó datos concretos sobre su frecuencia. Según datos de fuentes colaborativas, las intervenciones críticas se producen aproximadamente cada 3.000 millas.

Grok al volante: comandos de voz en tres meses

Además de la memoria de aparcamiento, Tesla planea integrar su chatbot de inteligencia artificial Grok para que los conductores puedan dar órdenes con lenguaje natural. Musk puso como ejemplo frases como «Giro a la derecha aquí», «Déjanos justo aquí, caminaremos por el tráfico» o «Para en la entrada primero y luego aparca lejos».

Musk calcula que esta funcionalidad estará lista en unos tres meses.

Un asistente muy sofisticado, pero aún supervisado

Estas novedades son sin duda mejoras que hacen más cómodo el uso diario del FSD, pero también ponen de manifiesto una realidad: el sistema sigue siendo un asistente de conducción supervisado, no el coche autónomo sin volante que Tesla lleva prometiendo desde 2016.

La propia compañía lo reconoce indirectamente al calificar el aparcamiento como el principal motivo de intervención. Mientras los conductores tengan que supervisar y, en ocasiones, tomar el control, el FSD no es «conducción totalmente autónoma» en el sentido literal.

En mayo, Musk volvió a asegurar que el FSD sin supervisión estará «extendido» en EE.UU. antes de que acabe el año, pero ese plazo se ha movido repetidamente. En la última llamada de resultados, Tesla retrasó el FSD sin supervisión para coches particulares hasta el cuarto trimestre de 2026 como muy pronto.

Mientras tanto, el servicio Robotaxi, el producto no supervisado que Tesla ya ha lanzado, sigue siendo testimonial: se expandió a todo el área metropolitana de Austin este mismo mes con apenas unos 20 vehículos, un año después de su debut.

Un historial de mejoras en el aparcamiento

La nueva función de memoria de aparcamiento no llega sola. En la actualización v14.3.3, Tesla unificó los modelos de IA del FSD de consumo, la flota Robotaxi y la función Actually Smart Summon en una sola arquitectura, y aumentó la velocidad de esta última en un 33%. El trabajo en el aparcamiento lleva meses en marcha.

De momento, no hay fecha para el lanzamiento de la memoria de aparcamiento, mientras que la integración de Grok con comandos de voz se espera para aproximadamente dentro de tres meses. Lo que está claro es que, por muy inteligente que se vuelva el FSD, el conductor todavía tiene que estar al volante.