El mítico Lexus LFA vuelve a la vida, pero esta vez con un corazón eléctrico y un rugido que no es el que parece. La firma de lujo de Toyota presentó un prototipo funcional del Lexus LFA EV durante el Goodwood Festival of Speed, y ya hay fecha prevista para su llegada a producción: 2027.

De concepto a realidad sobre ruedas

Lexus mostró por primera vez el LFA Concept en diciembre del año pasado, describiéndolo como su «visión para un deportivo eléctrico de próxima generación». Ahora, ese concepto ha rodado de verdad. Un prototipo completamente funcional debutó en la famosa subida de colina de Goodwood, luciendo un llamativo camuflaje que no logró ocultar su silueta baja y agresiva.

El LFA EV se está desarrollando en paralelo con los modelos GR GT y GR GT3 de Toyota, con los que comparte la mayoría de los componentes estructurales. La gran diferencia: donde antes rugía un motor V10, ahora encontraremos un tren motriz puramente eléctrico.

Baterías de estado sólido: la gran promesa

Todo apunta a que el Lexus LFA será el primer vehículo en montar las esperadas baterías de estado sólido de Toyota. Estas prometen una mayor densidad energética, una carga más rápida y un rendimiento mejorado en temperaturas extremas. Sin embargo, el historial de la compañía con esta tecnología invita a la cautela.

Toyota lleva años posponiendo el lanzamiento de sus baterías de estado sólido. En su día afirmó que tendría un primer EV con esta tecnología listo para 2021, luego lo retrasó a 2022, después a 2025, y ahora el objetivo se sitúa entre 2027 y 2028. La compañía sigue declarando que busca «lograr el primer uso práctico del mundo de baterías totalmente sólidas en BEVs», pero tras los retrasos y cancelaciones de otros proyectos eléctricos importantes, como el Lexus LF-Z, no sería de extrañar que el calendario volviera a moverse.

Un sonido diseñado, no heredado

Uno de los aspectos más comentados del LFA original era el inconfundible aullido de su motor V10. Para el modelo eléctrico, Lexus ha optado por un enfoque diferente: simular artificialmente el rugido de un motor V8. En los vídeos de Goodwood ya se puede escuchar ese sonido sintético mientras el prototipo acelera a fondo.

Shogo Kasamatsu, diseñador jefe del Lexus LFA Concept, explicó a Autocar que el modelo de producción está «casi terminado». Sobre el sonido, Kasamatsu comentó que no se trata de una mera copia: «No solo queremos replicar el sonido del motor: queremos rediseñar el sonido en sí mismo». La intención es que el coche transmita las sensaciones y vibraciones de un motor V10, una estrategia similar a la que ya emplea Hyundai con su IONIQ 5 N.

Dimensiones de superdeportivo y habitáculo digital

El Lexus LFA EV Concept mide 184,6 pulgadas de largo, 80,3 pulgadas de ancho y 47 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 107,3 pulgadas. Son cifras que lo sitúan en la misma liga que superdeportivos actuales como el Aston Martin DB12 o el Ferrari Roma.

En el interior, el LFA eléctrico contará con un volante de tipo yoke, levas de cambio y una cabina digital envolvente. La producción está prevista para 2027, según Kasamatsu, por lo que en los próximos meses deberíamos conocer más detalles oficiales sobre las prestaciones y la configuración definitiva de este esperado regreso eléctrico.