¿Pensabas que un SUV eléctrico de lujo, el más grande de China, iba a costar una fortuna? NIO acaba de lanzar su buque insignia, el ES9, y ha decidido sorprender a todos con un precio oficial inferior al anunciado durante la preventa.

Las entregas comienzan ya mismo, el 28 de mayo, y las especificaciones son para quitar el hipo. ¿Listo para conocer los detalles?

Un precio más agresivo de lo esperado

Aquí está el primer golpe de efecto. Durante la preventa en abril, el modelo base del ES9 tenía un precio de RMB 528.000. Pues bien, en el lanzamiento oficial, NIO ha recortado esa cifra en RMB 30.000 (unos $4.100) en todos los niveles de equipamiento. Un movimiento claro para impulsar el volumen en el feroz mercado chino.

El Executive Premium Edition arranca en RMB 498.000 (~$69.000), o RMB 390.000 (~$54.000) con el modelo de alquiler de batería (BaaS).

Pero espera, hay más. La opción Battery-as-a-Service (BaaS), que permite alquilar la batería en lugar de comprarla, reduce el precio de entrada en una friolera de RMB 108.000 (~$15.000). Esto posiciona al ES9 en un rango de precios que desafía directamente a rivales como el BMW iX y el Mercedes-Benz EQS SUV.

Un gigante con tecnología de vanguardia

No se trata solo de tamaño, sino de músculo tecnológico. El ES9 se construye sobre la nueva arquitectura de alta tensión de 900V de NIO, lo que permite una carga ultrarrápida de 5C y el ya famoso intercambio de baterías en 3 minutos. La compañía planea desplegar más de 1.000 nuevas estaciones de intercambio de energía este año.

Bajo el capó, un sistema de tracción total con doble motor produce 520 kW (697 CV) y 700 Nm de par, llevando al ES9 de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. La batería de 102 kWh de CATL ofrece hasta 620 km de autonomía según el ciclo CLTC.

NIO afirma que el ES9 incorpora más de 40 tecnologías pioneras en la industria. Entre los aspectos más destacados se encuentran un chip de conducción autónoma de 5 nm (NX9031), un sistema de suspensión totalmente activa hidráulica integrada de 48V, dirección por cable con giro en las ruedas traseras (radio de giro de 5.4 metros) y un sistema de sonido LYRA de 47 altavoces y 3.020 vatios.

El SUV eléctrico más grande de China, con mayúsculas

Con 5.365 mm de longitud, el ES9 es oficialmente el SUV eléctrico más grande fabricado en China. Su interior refleja esa ventaja de tamaño: NIO afirma una longitud de cabina de 2.805 mm, más de 1.5 metros de espacio para las piernas en la segunda fila y más de 1 metro de altura libre en las tres filas.

La segunda fila cuenta con asientos ejecutivos de gravedad cero con un sistema de masaje de 42 puntos y lo que NIO llama las primeras ventanas inteligentes opacables de cristal líquido basadas en matriz del mundo, que pueden cambiar de transparentes a opacas en 17 milisegundos. Una consola central ejecutiva integra dos pantallas de 16 pulgadas, un sistema de videoconferencia y una bandeja de té magnética, claramente dirigida al mercado ejecutivo chino con chófer.

Un lanzamiento en un momento crítico

La presentación llega en un momento clave para NIO. Después de registrar un crecimiento interanual del 98% en las entregas del primer trimestre de 2026, la compañía vio cómo el crecimiento se ralentizaba bruscamente hasta el 22,8% en abril. El CEO de NIO, William Li, ha señalado al ES9 y al ONVO L80 como los dos modelos que impulsarán la segunda mitad del año.

La leyenda del baloncesto Yao Ming apareció en el evento de lanzamiento como «Director de Experiencia» del ES9, subrayando el esfuerzo de NIO por posicionar el vehículo como un símbolo de estatus para la élite empresarial china.

Como reporta CNBC, la acción de NIO se disparó un 9% tras el anuncio.

La red de intercambio de baterías, su baza secreta

La red de intercambio de baterías de NIO sigue siendo su mayor ventaja competitiva. La compañía estableció recientemente un récord de casi 176.000 intercambios de baterías en un solo día y ha superado los 100 millones de intercambios acumulados. Para un SUV de este tamaño, la capacidad de intercambiar un paquete completo de 102 kWh en 3 minutos, en lugar de esperar en un cargador, es una ventaja tangible, aunque persisten dudas sobre si esta tecnología despegará en mercados fuera de China.

¿Será el ES9 el vehículo que necesita NIO para reactivar su crecimiento y desafiar a los gigantes premium tradicionales? El mercado chino, ferozmente competitivo, dará la respuesta.