Rivian ha renovado su buque insignia para el año modelo 2027 y, por fin, atiende una de las peticiones más repetidas desde el lanzamiento del R1S: las butacas de capitán en la segunda fila.

Rivian asegura que es la característica más solicitada desde que se lanzó el R1S. El R1S incorpora por primera vez una configuración opcional de seis plazas con dos asientos individuales en la segunda fila.

Cada butaca tiene su propio reposabrazos integrado, un portavasos de apertura por presión que se pliega en el borde interior y calefacción. Además, los dos asientos pueden abatirse por completo y conservan los anclajes para sillas infantiles.

Uno de los detalles más interesantes es el pasillo central que queda entre las butacas. Con él, los pasajeros pueden acceder a la tercera fila sin mover los asientos de la segunda, algo que también facilita la vida con sillas infantiles ya instaladas. Con la tercera fila abatida, ese mismo hueco sirve para guardar esquís, tablas de surf u objetos largos. Quienes prefieran tres plazas en la segunda fila siguen teniendo disponible el R1S de siete plazas con banqueta.

Nuevos acabados, adiós a los nombres por motores

Otra novedad importante es la reorganización de la gama. Los R1S y R1T ya no se distinguen por el número de motores, sino por tres niveles: Premium, Performance y Quad, un esquema similar al del R2.

El Premium incluye de serie doble motor y tracción total, con 533 CV y 610 lb-pie de par. En su configuración básica ofrece 329 millas de autonomía con las llantas más eficientes. Quienes quieran más pueden optar por una mejora de potencia que sube hasta 665 CV y 829 lb-pie, con una aceleración de 0 a 60 mph en 3,4 segundos. También existe una batería Long Range que eleva la autonomía a 410 millas en el R1S y 420 en el R1T.

El acabado Performance sustituye a la antigua configuración Tri y monta tres motores eléctricos con 850 CV y 1.103 lb-pie. Acelera de 0 a 60 mph en 2,9 segundos y ofrece una autonomía estimada por la EPA de 371 millas tanto en el SUV como en la pickup.

El Quad sigue siendo el tope de gama: cuatro motores, 1.025 CV, 1.198 lb-pie y una aceleración de 0 a 60 mph en 2,5 segundos en el R1T. En este caso, la autonomía está fijada en 374 millas para ambos modelos.

Interior, color y llantas

Rivian también ha actualizado los nombres de los interiores para alinearlos con el R2. El Premium ofrece Black Mountain y Ocean Coast, mientras que Performance y Quad suman tres acabados Signature: Slate Sky Signature, Black Mountain Signature y Ocean Coast Signature.

El color de serie cambia: llega Esker Silver, el mismo acabado que debutó en el R2, y sustituye a LA Silver. El R1T, por su parte, estrena una llanta estándar de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear todoterreno que, según Rivian, mejoran la tracción; sin embargo, las cifras de autonomía con ese neumático son menores. Es de serie en el R1T Premium y opción sin coste en el R1T Performance.

Con esas ruedas, la autonomía del Premium baja a 300 millas, la del Premium Long Range a 380 y la de Performance a 348.

Precios y el coste de las butacas

El R1S 2027 arranca en 83.990 dólares, mientras que para el R1T las informaciones difieren: una de las coberturas lo deja en 79.000 y otra en 79.990. Electrek detalla que el precio de entrada sube 7.000 dólares en el SUV y 9.000 en la pickup frente al modelo 2026.

Las butacas de capitán tampoco tienen un precio único. Según Electrek, en Performance y Quad su coste parte de 1.500 dólares con el interior Black Mountain Signature, y sube a 4.000 o 4.500 dólares con los interiores Ocean Coast Signature y Slate Sky Signature, que solo están disponibles si se eligen esas butacas. En el Premium, el sobrecoste es mayor porque exige el paquete Sound + Vision, lo que deja la opción en 4.000 o 6.000 dólares dependiendo del interior.