Kia está reestructurando su gama con dos movimientos clave: el Niro EV desaparecerá del catálogo estadounidense en 2027, y el sedán de lujo K9 (K900) dejará de fabricarse a finales de este año. En su lugar, la marca coreana apuesta por el EV3, un SUV eléctrico de acceso que promete ser uno de los más asequibles del mercado.

El Niro EV se despide; llega el EV3

Lanzado en 2019 con un precio inferior a los 40.000 dólares y una autonomía de 239 millas, el Niro EV fue uno de los eléctricos más accesibles de EE. UU. Pero Kia ha confirmado que la versión 100% eléctrica no regresará para 2027. La versión híbrida (HEV) sí continuará, con diseño renovado y el sistema de infoentretenimiento ccNC, y llegará a los concesionarios este verano.

El sustituto natural es el Kia EV3, que ya se presentó en Norteamérica y saldrá a la venta a finales de 2026. Se espera que su precio arranque por debajo de los 35.000 dólares, lo que lo convertiría en uno de los eléctricos más baratos de EE. UU.

Cinco versiones y dos baterías

El EV3 estará disponible en los acabados Light, Wind, Land, GT-Line y GT. La versión Light monta una batería de 58,3 kWh y un motor delantero que proporciona hasta 220 millas de autonomía estimada. El resto de variantes incorporan una batería de 81,4 kWh, con la que los modelos de tracción delantera alcanzan unas 320 millas estimadas.

La tracción total es de serie en el GT-Line y el GT, y opcional en el Wind y el Land. La potencia combinada es de 261 CV en la mayoría de las versiones, mientras que el EV3 GT llega hasta 288 CV. En recarga rápida, la batería pequeña pasa del 10% al 80% en unos 29 minutos y la grande en 31 minutos. Todos los EV3 incluyen de serie un puerto de carga NACS nativo.

El interior apuesta por la digitalización: el sistema ccNC agrupa un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas y un display de clima de 5 pulgadas, sumando casi 30 pulgadas de superficie visual. Opcionalmente se puede añadir un Head-Up Display de 12 pulgadas y un equipo de sonido premium Harman Kardon de ocho altavoces.

El adiós al buque insignia K9

Paralelamente, Kia ha decidido poner fin a la producción del sedán de lujo K9 tras 14 años de historia. Lanzado en 2012 como sucesor del Opirus, el K9 intentó competir en el segmento premium con un precio más asequible, pero las ventas han caído desde 2022: 6.585 unidades en 2022, 3.898 en 2023, 1.581 en 2025 y solo 734 en el primer semestre de 2026. La falta de una versión híbrida y la competencia de modelos como el Genesis G80, el G90 y el nuevo Hyundai Grandeur han sellado su destino. Según fuentes del sector, Kia cesará la producción del K9 a finales de este año, sin planes de renovación ni sucesor directo.

Hacia una flota eléctrica

Estos movimientos se enmarcan en la estrategia global de Kia, que aspira a lanzar 14 modelos eléctricos para 2030. El EV3 se suma al EV2, ya a la venta, y a los próximos EV4 y EV5. Además, la marca expande su negocio de furgonetas eléctricas PBV con el PV5, y los futuros PV7 y PV9. El primer vehículo definido por software de Kia, un hatchback compacto con nombre en clave XV1 (posiblemente EV1), llegará a Corea y Europa en 2027 con capacidades de conducción autónoma avanzadas. Con esta hoja de ruta, Kia deja claro que su futuro pasa por electrificar cada segmento, desde los urbanos más accesibles hasta los SUV familiares y los vehículos comerciales.