Hyundai tiene un plan para ensanchar su familia IONIQ. La marca coreana prepara dos SUV eléctricos nuevos, el IONIQ 4 y el IONIQ 7, para cubrir los huecos que dejan el IONIQ 5 y el IONIQ 9. El IONIQ 5 tiene un tamaño similar al Tesla Model Y y el IONIQ 9 ofrece tres filas de asientos; el primero de los nuevos modelos será más pequeño que el IONIQ 5 y el segundo, un SUV familiar con más espacio. Y mientras no llega la confirmación oficial, un prototipo camuflado ya ha sido visto rodando en Corea del Sur.

Un SUV del segmento B entre el IONIQ 3 y el IONIQ 5

Se espera que el IONIQ 4 sea un SUV del segmento B, una opción entre el IONIQ 3, recién lanzado en Europa, y el IONIQ 5. Según las declaraciones recogidas por Auto Express, Chris McKinnon, vicepresidente de producto de Hyundai Europa, no concretó demasiado. Cuando le preguntaron si se parecerá al Kia EV3, respondió literalmente: «I really can’t answer that question, to be honest», y calificó el segmento de «importante» para la marca. Antes había dejado caer un consejo: «watch this space».

El diseño del IONIQ 4 apunta a una silueta más cuadrada y con aspecto de SUV que la del IONIQ 3 o el IONIQ 5. Por dentro, se espera que repita el lenguaje de diseño del IONIQ 3 y que monte el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect de próxima generación.

En cuanto a la mecánica, las primeras informaciones hablan de paquetes de batería similares a los del IONIQ 3 y autonomías WLTP de hasta 214 millas (344 km) y 308 millas (497 km). El precio de entrada en Reino Unido podría rondar las 25.000 libras, ligeramente por encima del IONIQ 3. Además, el Kona Electric, todavía a la venta en el mercado británico, apunta a ser reemplazado por el nuevo IONIQ 4.

Un prototipo camuflado ya rueda en Corea del Sur

El avistamiento llega después de que Hyundai abriera pedidos del IONIQ 3 en Reino Unido y Europa. Ahora, un SUV eléctrico camuflado ha sido sorprendido durante unas pruebas en Corea del Sur. El vídeo, publicado por ShortsCar, muestra un vehículo de líneas más erguidas y aspecto de SUV tradicional, en contraste con el enfoque «Aero Hatch» del IONIQ 3. Las primeras hipótesis apuntan a que podría tratarse del IONIQ 4, aunque tampoco se descarta que sea el IONIQ 1.

El prototipo es prácticamente idéntico al que ya se vio en marzo. En aquella ocasión, el medio chino Autohome publicó imágenes de un posible IONIQ 1, y el coche llevaba una etiqueta de pruebas «HE1», un indicio que encajaría con esa denominación. También se pudo ver parte del interior, con lo que parecía ser el sistema Pleos Connect.

Todo esto encaja con los planes más amplios de Hyundai Motor. Durante su CEO Investor Day de agosto, la compañía avanzó que lanzará 100 modelos nuevos o renovados hasta 2030. La mayor parte de esa ofensiva se centrará en Norteamérica, con 58 lanzamientos. Corea del Sur recibirá 49, Europa 41 e India 26. En esa misma hoja de ruta figuran un A-SUV eléctrico para India y un B-SUV global. También incluye otro B-SUV para Europa.

El IONIQ 7, el SUV familiar que faltaba

El segundo de los dos modelos, el IONIQ 7, ocupará un escalón intermedio entre el IONIQ 5 y el IONIQ 9. Será algo más grande que el IONIQ 5 y estará más orientado a familias, con dos o tres filas de asientos. Su carrocería tendrá un aspecto más cuadrado y de SUV, aunque por tamaño y precio se mantendrá cerca del IONIQ 5. Estará disponible con uno o dos motores.

La autonomía WLTP estimada es de al menos 400 millas, y se espera que adopte una arquitectura de 800 voltios para carga rápida, además del software Pleos. En el Reino Unido, su precio podría partir de entre 45.000 y 50.000 libras.

Hyundai no ha confirmado oficialmente ni el IONIQ 4 ni el IONIQ 7, pero todo apunta a que están pensados para el mercado europeo y a que llegarán en los próximos 12 a 18 meses.