El Ford Fathom ya tiene fecha aproximada y precio: llegará a principios de 2027 desde 28.350 dólares antes de la tarifa de entrega de 1.595 dólares. Y su CEO, Jim Farley, acaba de mostrar cómo avanza: dos prototipos camuflados circulando por Las Vegas tras completar pruebas de calor en el desierto.

Primer vistazo al Fathom

Farley compartió en X las imágenes y un video de los prototipos «en estado salvaje». «El equipo estaba en el desierto haciendo pruebas de clima cálido con el nuevo Ford Fathom y se desvió a Las Vegas para compartir el nuevo nombre», explicó. Es el mejor vistazo hasta ahora a una camioneta que Ford anunció el mes pasado y que se fabricará en Louisville Assembly a partir del primer trimestre de 2027.

La apariencia, sin embargo, parece menos radical de lo que se había prometido. Farley dijo en agosto de 2025 a The Verge que el primer modelo de la nueva plataforma UEV sería una pickup, «pero realmente no es una pickup», y habló de una «nueva silueta». Los prototipos muestran una camioneta de cuatro puertas con cabina completa, capó convencional y cama corta, más cercana a la Maverick que a la Ranger. El camuflaje aún oculta el frontal, que según lo visto apunta a un morro en cuña más estilizado, con faros situados más abajo de lo habitual.

Precio, autonomía y equipamiento

Ford dice que el Fathom competirá en el corazón del mercado de eléctricos asequibles, un segmento al que llega con un precio que lo convierte en uno de los EVs más baratos de Estados Unidos. La marca no ha comunicado todavía la capacidad de la batería, la velocidad de carga ni la autonomía oficial. Por su enfoque en la eficiencia, se espera que la versión de autonomía estándar ofrezca al menos 300 millas, pero Ford no ha confirmado esa cifra.

Lo que sí está claro es que la camioneta ofrecerá más volumen para pasajeros que un Toyota RAV4, sin contar la cama ni el maletero delantero. Será el primer vehículo con Apple Maps integrado directamente en el sistema de navegación, con rutas para vehículos eléctricos e indicaciones paso a paso.

En el equipamiento, Ford menciona una pantalla táctil grande, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, BlueCruise en todas las versiones, carga bidireccional y llave digital.

En cuanto a la carga, Ford no ha confirmado el estándar del puerto, aunque varios prototipos han sido vistos enchufados a un Supercharger de Tesla, lo que apunta a un conector NACS nativo.

Una plataforma de ingeniería radical

Lo más rompedor no está en la carrocería, que recuerda a una pickup convencional, sino en cómo se fabrica. La plataforma UEV usa una batería estructural con celdas prismáticas LFP como suelo del vehículo. Ford asegura que el sistema requiere un 20% menos de piezas, un 25% menos de sujetadores y un 15% menos de tiempo de ensamblaje que un vehículo típico. Dos grandes piezas de aluminio fundido reemplazan 146 componentes individuales.

El proceso de producción, llamado «árbol de ensamblaje», construye las secciones delantera, trasera y de batería por separado. La plataforma ya se ha mostrado con capacidad para crossovers compactos, medianos y de tres filas, y furgonetas de carga y pasajeros, aunque ninguno de esos modelos está confirmado.

Farley ha revelado que hay cuatro modelos UEV adicionales planificados. Se habla de un Escape eléctrico renovado para 2029 que podría ser el segundo modelo de la plataforma.

Qué falta por saber

Ford todavía tiene pendiente revelar los datos completos del Fathom, incluida la batería, la autonomía oficial y la velocidad de carga. De momento, lo confirmado es que se trata de una camioneta eléctrica mediana, con producción prevista para el primer trimestre de 2027 en Louisville Assembly y ventas a principios de ese mismo año.