El regreso del mítico dos plazas de Smart ya tiene fecha, y ahora también conocemos sus cartas técnicas gracias a un filtro regulatorio en China. El Smart #2, sucesor eléctrico del Fortwo, se ha dejado ver en una presentación oficial ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) chino, y los datos confirman que será bastante más grande, más rápido y con mucha más autonomía que su predecesor.

Un compacto que crece (pero sigue siendo pequeño)

El Smart #2 abandona las dimensiones ultrafinas del Fortwo original —que medía apenas 2.500 mm de largo— para crecer hasta los 2.751 mm o 2.764 mm, según la versión. Con una anchura de 1.669 mm, una altura de 1.555 mm y una distancia entre ejes de 1.875 mm, sigue siendo un coche diminuto para los estándares actuales, pero claramente más habitable que antes. El peso se sitúa en 1.130 kg, bastante más que los modelos previos, lastre que se explica por la batería de mayor capacidad.

Motor, batería y prestaciones

Bajo el piso del #2 se esconde un pack de baterías de litio-ferrofosfato (LFP) cuyas celdas son fabricadas por CATL, aunque el ensamblaje final corre a cargo de Geely —propietaria del 50% de la marca Smart junto a Mercedes-Benz—. El motor eléctrico, desarrollado por Infimotion, es trasero y entrega 60 kW (80 CV), suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph).

La capacidad exacta de la batería no aparece en el listado del MIIT, pero la marca ya había adelantado que la versión europea contará con 35,7 kWh y una autonomía estimada de unos 300 km (186 millas). Eso supone casi el triple de lo que ofrecía el antiguo Smart EQ Fortwo, cuyo alcance EPA en Estados Unidos era de apenas 58 millas en su versión de 2017.

Carga rápida y función V2L

Smart asegura que la recarga del 10% al 80% llevará menos de 20 minutos, una mejora sustancial frente al modelo descatalogado. Además, el #2 incorporará la función vehicle-to-load (V2L), que permite usar la batería del coche para alimentar dispositivos externos o herramientas eléctricas.

Diseño casi de producción

Presentado como concept en el Salón del Automóvil de Pekín el pasado abril, el modelo de producción mantiene el aspecto general del prototipo, con la excepción de las llantas de tipo textil y las pantallas LED que flanqueaban el paragolpes delantero. Las fotos regulatorias muestran diversas opciones de personalización, como la posibilidad de elegir entre techo negro o del color de la carrocería, así como varios diseños de llantas.

Disponibilidad: todo el mundo excepto EE.UU.

El Smart #2 se fabricará en China y se venderá inicialmente en el mercado chino y en Europa, con una presentación mundial prevista para el Salón del Automóvil de París en octubre. El inicio de producción está programado para después de ese evento. En Europa, los precios arrancarían por debajo de los 22.500 € (unos 26.000 $).

Smart no ha descartado una producción localizada en Europa si el volumen de ventas lo justifica. Sin embargo, el mercado estadounidense queda fuera de los planes inmediatos. Las elevadas tarifas y las restricciones a software de origen chino dificultan la entrada de este tipo de vehículos, por lo que el #2 no llegará a EE.UU. de momento. Geely ya ha declarado que estudia una posible entrada en ese mercado, pero todavía no hay plazos concretos.

El legado del Fortwo, ahora eléctrico

El Fortwo, que se despidió en 2024 tras tres generaciones, fue un icono urbano durante más de dos décadas. Smart, ahora bajo el paraguas de la joint venture Mercedes-Geely, apuesta por electrificar ese espíritu con un modelo que mantiene la filosofía de ciudad, pero con prestaciones acordes a la era actual. La pregunta que queda por resolver es cuándo empezarán las entregas, aunque todo apunta a que sabremos más en París dentro de dos meses.