Un eléctrico con ADN de Range Rover

El Range Rover Sport, uno de los modelos más importantes de la gama de Land Rover, ya tiene versión 100% eléctrica. El nuevo Range Rover Sport Electric abre pedidos en Reino Unido y lo hace con un precio de salida de unas 110.000 libras, unos 146.000 dólares. Es el segundo eléctrico de la marca tras el Range Rover Electric, que se presentó a principios de este mes.

El enfoque de Land Rover es claro: mantener el aspecto y el carácter del Sport de combustión, pero con la mecánica del hermano mayor. El Sport Electric usa la misma plataforma MLA y la misma batería de 118,5 kWh que el Range Rover Electric, con arquitectura de 800 voltios. Eso sí, la carrocería es 4,2 pulgadas más corta que la del buque insignia, aunque comparte la misma batalla de 118 pulgadas (2.997 milímetros).

El director general de la marca, Martin Limbert, resumió la filosofía del modelo: es «first and foremost a Range Rover Sport» y la propulsión eléctrica permite mejorar la respuesta y la precisión.

Potencia, autonomía y carga

El tren motriz está formado por dos motores eléctricos, uno por eje, que entregan 542 CV (550 PS) y 627 lb-pie (850 Nm) de par. Land Rover asegura que es la mayor potencia jamás ofrecida en un Range Rover Sport. Anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y un modo Dynamic Launch.

La batería de 118,5 kWh proporciona hasta 378 millas (609 km) de autonomía en ciclo WLTP. Es una cifra ligeramente superior a las 373 millas (600 km) del Range Rover Electric, algo lógico porque el Sport es algo más pequeño y ligero. Electrek añade que la autonomía real puede llegar a 333 millas.

En carga, el sistema de 800 voltios admite hasta 350 kW. Con un cargador rápido de corriente continua lo bastante potente, el paso del 10% al 80% tarda unos 22 minutos, y en ese mismo tiempo se pueden recuperar hasta 136 millas (220 km) de alcance. En corriente alterna, el cargador interno llega hasta 22 kW.

Land Rover asegura que la capacidad todoterreno sigue intacta: puede vadear 900 mm de agua y subir pendientes de 45 grados. Para ello cuenta con tracción total virtual, dinámica adaptativa, amortiguadores de doble válvula y una barra antivuelco activa eléctrica. Con esa combinación, se presenta como el Range Rover Sport más dinámico de la gama.

Por dentro, el habitáculo es muy parecido al del modelo actual. Hay una pantalla táctil curva de 13,1 pulgadas con el sistema Pivo Pro y un cuadro de instrumentos digital de 13,7 pulgadas.

Las cifras lo sitúan claramente en el territorio del Lucid Gravity, el SUV eléctrico estadounidense que ofrece hasta 450 millas de autonomía con una batería de 123 kWh y carga a 400 kW. A diferencia del Lucid, que puede llevar hasta siete adultos, el Range Rover Sport Electric es un cinco plazas.

Precio, pedidos y mercado

De momento, el Range Rover Sport Electric solo se ofrece en su configuración más potente. Land Rover había anunciado que también habría una versión de 444 CV con doble motor y tracción total, pero por ahora la única disponible es la de 542 CV.

En Reino Unido, los pedidos ya están abiertos desde el acabado Dynamic SE, con un precio de partida de unas 110.000 libras (unos 146.000 dólares). Es aproximadamente 44.000 libras menos que el Range Rover Electric, que en Reino Unido arranca en 154.070 libras.

En Estados Unidos, la situación es menos clara. InsideEVs asegura que Land Rover confirmó que el modelo no llegará al mercado estadounidense como año modelo 2027, aunque podría aparecer más adelante, posiblemente como 2028. Electrek, por su parte, sostiene que llegará, pero sin fecha oficial, y apunta a una posible venta en 2027 como modelo 2028. El precio estadounidense sigue sin anunciarse; Electrek calcula que podría rondar los 120.000 a 130.000 dólares, por debajo de los 140.450 dólares del Range Rover Electric en EE. UU.

Las primeras entregas en Reino Unido están previstas para el año que viene.