Land Rover ha mostrado al público por primera vez el prototipo del Range Rover Sport Electric, su segundo vehículo totalmente eléctrico, y lo ha hecho por todo lo alto en el Goodwood Festival of Speed. Este SUV promete ser uno de los lanzamientos más importantes del año para la marca británica.

Primer vistazo en Goodwood

El prototipo, que aún conserva un camuflaje ligero, adelanta un diseño que apenas se diferencia del modelo de combustión, salvo por la parrilla cerrada y la ausencia de salidas de escape. Según declaraciones de Martin Limpert, director global de Range Rover, la propulsión eléctrica “aporta un nuevo filo al Range Rover Sport”. Limpert añadió que el prototipo mostrado en Goodwood “es solo un atisbo de cómo este modelo redefinirá los SUV de altas prestaciones”.

El SUV llegará al mercado a finales de este mismo año, uniéndose al buque insignia eléctrico de la gama, el Range Rover Electric.

Especificaciones técnicas: Batería de 118,5 kWh y hasta 542 CV

El nuevo Range Rover Sport Electric monta una batería de 118,5 kWh sobre una arquitectura de 800 voltios. Según la información facilitada, podrá cargar a una potencia máxima de 350 kW.

En cuanto al tren motriz, el SUV equipa un sistema de doble motor y tracción total (AWD), desarrollado íntegramente por la compañía. Land Rover asegura que no encontró un proveedor que cumpliera con sus expectativas, así que decidió fabricar los motores internamente. Estará disponible en dos versiones de potencia:

  • 444 caballos de fuerza
  • 542 caballos de fuerza, con un par motor de 637 lb-pie

La autonomía estimada es de aproximadamente 380 millas en ciclo WLTP y unas 330 millas en ciclo EPA. Para ponerlo en contexto, su rival directo, el Lucid Gravity, ofrece 450 millas EPA con una batería ligeramente mayor de 123 kWh. La diferencia, según los analistas, se debe a la menor eficiencia aerodinámica del Range Rover.

Precio y posicionamiento

El precio de salida estimado para el Reino Unido es de unas 100.000 libras (unos 135.000 dólares al cambio actual). Aunque sigue siendo una cifra elevada, resulta significativamente más asequible que el Range Rover Electric, cuyo precio de partida se estima en unas 150.000 libras (unos 200.900 dólares).

Con esta jugada, Land Rover apunta directamente al segmento de los SUV eléctricos de lujo de tamaño medio. Sus rivales más directos serán el BMW iX5 y el Porsche Cayenne Electric, además del mencionado Lucid Gravity.

Diseño y capacidad interior

Uno de los datos más relevantes es que, pese al gran paquete de baterías situado bajo el suelo, Land Rover ha conseguido alojar toda la electrónica en el túnel de transmisión. Esto significa que el habitáculo ofrece el mismo espacio interior que las versiones de combustión e híbridas enchufables. El diseño exterior es prácticamente idéntico al del modelo térmico actual, una decisión consciente de la marca.

Gama de motores completa para 2026

Para finales de 2026, la gama Range Rover Sport ofrecerá un abanico completo de motorizaciones: diésel, gasolina de seis cilindros, V8 microhíbrido, híbrido enchufable y, por supuesto, la nueva variante puramente eléctrica. La compañía promete que el Sport EV será “más dinámico y rápido que nunca” gracias a la propulsión eléctrica.

Capacidades todoterreno

Land Rover ha hecho hincapié en que, a diferencia de otros vehículos eléctricos, el Range Rover Sport Electric mantendrá las capacidades todoterreno que caracterizan a la marca. El alto par motor disponible desde el primer momento es un factor clave para el desempeño tanto en carretera como fuera de ella. Se espera que sea uno de los SUV eléctricos más capaces en terrenos difíciles.

El lanzamiento oficial está previsto para los próximos meses. Conforme se acerque la fecha, conoceremos más detalles sobre la ficha técnica completa y las opciones de personalización disponibles.