Range Rover siempre ha sido sinónimo de SUV de lujo, pero la marca británica acaba de presentar un quinto miembro que rompe con todo lo que conocíamos. No es un todoterreno, ni siquiera un crossover: es un fastback gran turismo 100 % eléctrico y se llama Range Rover GT.

Las primeras imágenes del prototipo, capturadas durante pruebas cerca del circuito de Nürburgring, muestran una silueta baja y deportiva que contrasta con el resto de la gama. Aunque la carrocería sigue camuflada, se intuye un diseño aerodinámico pensado para maximizar la autonomía.

Un diseño que redefine la marca

Range Rover describe el nuevo vehículo como «una expresión cautivadora y nueva» de la marca, y asegura que es «el modelo más sofisticado tecnológicamente» que han creado. El diseño es el resultado de años estudiando los fundamentos del formato GT, según Martin Limbert, director general de Range Rover. «El resultado es el Range Rover más parecido a un coche, pero inconfundiblemente capaz, jamás creado», añadió Limbert.

El interior sigue la misma filosofía de «pureza, precisión y modernidad tranquila», según Limbert. Una gran pantalla digital preside el salpicadero, mientras que una pequeña pantalla para el conductor sustituye al cuadro de instrumentos tradicional. Los detalles de diseño buscan generar calma: una rejilla de ventilación oculta recorre todo el ancho del habitáculo y un tejido textil envuelve el salpicadero para ocultar los altavoces.

Plataforma y mecánica: el estreno del EMA

El Range Rover GT será el primer modelo de la marca en montar la nueva plataforma EMA de JLR. Inicialmente llegará como vehículo eléctrico de batería (BEV), aunque más adelante se añadirá una versión híbrida completa (HEV).

Se espera que la batería tenga una capacidad de 100 kWh, lo que, gracias a la silueta aerodinámica del fastback, podría traducirse en una autonomía cercana a los 800 km en ciclo WLTP (cerca de 500 millas). Para el mercado estadounidense, la estimación es de al menos 300 millas EPA, con un precio de salida de aproximadamente 90.000 dólares. En Reino Unido, el precio rondaría las más de 75.000 libras.

Producción y calendario

La fabricación del GT comenzará en la primera mitad de 2027 en la planta de Halewood (Reino Unido). Llegará después del lanzamiento del SUV eléctrico insignia y del modelo Sport más pequeño. El GT se posicionará por debajo del Velar dentro de la gama.

El contexto: la apuesta eléctrica de Range Rover

El GT no es el único movimiento electrificado de la casa. Range Rover ya ha presentado su primer SUV totalmente eléctrico, basado en la plataforma MLA, que ofrece hasta 600 km de autonomía WLTP. Ese modelo, con un precio de partida de 138.000 dólares en EE.UU., ya tiene abiertos los pedidos.

Ambos vehículos reflejan la estrategia de JLR de desarrollar internamente sus propios motores eléctricos, baterías y sistemas de gestión térmica. La compañía afirma haber presentado más de 300 patentes para estos sistemas. Según Martin Limpert, director general de Range Rover —en una entrevista con InsideEVs—, el desarrollo interno retrasó el lanzamiento del SUV eléctrico, pero «era más importante hacerlo bien que hacerlo rápido».

El GT, sin embargo, supone un paso más allá: no solo electrifica, sino que reinventa la silueta de la marca.

Lo que sabemos hasta ahora

  • Modelo: Range Rover GT, fastback gran turismo.
  • Plataforma: EMA (nueva, específica para BEV e híbridos).
  • Propulsión: 100 % eléctrica en lanzamiento; híbrida más adelante.
  • Autonomía estimada: ~800 km WLTP; >300 millas EPA en EE.UU.
  • Precio estimado: ~90.000 USD en EE.UU.; más de 75.000 GBP en Reino Unido.
  • Producción: Primera mitad de 2027 en Halewood, Reino Unido.

Range Rover ha prometido ofrecer más detalles del GT a lo largo de este año, mientras ultima las pruebas finales en carretera.