De la cancelación a la pista

Porsche lleva tiempo electrificando su gama, pero sus deportivos clásicos seguían siendo de combustión. Eso está a punto de cambiar con el 718 Boxster eléctrico, un modelo que llegó a darse por muerto y que ahora protagoniza dos avistamientos públicos en semanas: una vuelta casi sin camuflaje por Nürburgring y una sesión de carga en un Tesla Supercharger de California.

En agosto, el consejero delegado de Porsche, Michael Leiters, zanjó los rumores sobre la cancelación del proyecto. En una entrevista aseguró que el modelo se fabricará porque es la mejor solución económicamente y será un coche fantástico. El deportivo, además, se beneficiará de un acuerdo de plataforma compartida con Audi, que mantiene sus planes para el TT.

Porsche había anunciado que el 718 Boxster descapotable y el Cayman coupé dejarían de fabricarse en 2025. El eléctrico parecía el relevo natural, pero circuló con fuerza la idea de que el programa estaba en la cuerda floja, en un contexto de frenazo de algunos fabricantes occidentales al coche eléctrico y con China ganando terreno en la demanda global de sistemas de propulsión electrificados.

Primera vez sin camuflaje en Nürburgring

A principios de septiembre, el prototipo fue visto haciendo vueltas rápidas en Nürburgring, el circuito que Porsche usa como banco de pruebas favorito. Es una pista de unos 20 km (12 millas) por la región de Eifel, con tramos revirados y superficies irregulares. No se apreció ningún intento de récord, al menos de momento, pero el coche apareció sin el camuflaje habitual, lo que permitió ver con detalle los cambios de diseño.

El nuevo Boxster mantiene un aire reconocible respecto al modelo actual, pero hay diferencias importantes. Los conductos de aire delanteros ganan lamas afiladas que le dan un aspecto más agresivo y que, en teoría, podrían ser móviles para mejorar la aerodinámica cuando no hace falta tanta refrigeración. Los faros recuerdan a los del Taycan y quedan más rehundidos. Los faldones laterales son más voluminosos y las entradas de aire laterales se reducen mucho o casi desaparecen, como corresponde a un coche sin motor de combustión que alimentar. Tampoco hay escape en la zaga. Eso sí, se atisba lo que podría ser una puerta de carga, con una ubicación trasera central poco habitual en los Porsche eléctricos recientes, que suelen llevar un puerto a cada lado.

Cargando en un Tesla Supercharger

Un par de semanas después, otro avistamiento acercó el coche a la realidad. Un usuario de Reddit, SeaPeanut7_, publicó fotos de un prototipo cargando en un Tesla Supercharger en Carson, California, en el aparcamiento del hotel DoubleTree. Dentro viajaban dos empleados de Porsche, lo que apunta a una sesión de pruebas sobre la red de Tesla.

El prototipo no estaba completamente al descubierto: llevaba recubrimientos de plástico delante y detrás que parecen diseñados para ocultar el difusor, y cinta sobre la barra de luz trasera y los faros. La imagen más interesante es la del puerto de carga: está en la parte trasera central y el coche aparecía conectado directamente a un conector NACS, sin adaptador.

Esto llama la atención porque la mayoría de los Porsche eléctricos actuales tienen dos puertos: un conector NACS para carga rápida en corriente continua a un lado y un conector J1772 para carga de nivel 2 en corriente alterna al otro. Una única toma NACS en la zaga podría indicar que Porsche está replanteando su esquema de carga, al menos en sus deportivos.

El lugar tampoco parece casualidad: el Supercharger está a poca distancia del Porsche Experience Center Los Angeles, que tiene cargadores de CA y CC, pero no Superchargers. Al usar la red de Tesla en vez de sus propios cargadores, el fabricante parece estar validando la compatibilidad del coche con esa infraestructura.

Sin anuncio oficial

Porsche North America no aportó novedades cuando se le preguntó por el avistamiento. Oficialmente, el modelo sigue bajo consideración y no hay anuncios sobre dónde o cuándo podría venderse. Las imágenes llegan después de la confirmación de Leiters y de que el prototipo apareciera en Nürburgring, con su estreno previsto, según las primeras informaciones, para el año que viene.