La guerra en Irán y la consiguiente crisis energética están reescribiendo el mercado automotor global. Según la Agencia Internacional de la Energía (IEA), 50 países registraron cifras récord de ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables durante el segundo trimestre de 2026, impulsadas por los altos precios de la gasolina.

El mayor shock de suministro de la historia

La IEA califica la crisis petrolera desatada tras el conflicto iniciado el 28 de febrero como «la mayor interrupción de suministro de la historia». El impacto fue tan profundo que aceleró la adopción de vehículos enchufables a nivel mundial, sobre todo en países dependientes del petróleo importado.

«El conflicto en Oriente Medio y la consiguiente crisis energética han renovado el enfoque en el uso de petróleo en el transporte por carretera como una preocupación clave de seguridad energética», señala el informe de la IEA. «La crisis ha reforzado claramente el argumento a favor de los vehículos eléctricos como una forma de abordar la seguridad energética y los costos del combustible».

En la primera mitad del año se vendieron más de 9 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables a nivel global, de los cuales más de 5 millones corresponden solo al segundo trimestre. La IEA ahora proyecta que los vehículos enchufables representarán el 29% de las ventas de autos nuevos en 2026, frente al 28% estimado previamente.

Un mercado global que se parte en dos

Los datos más recientes de Benchmark Mineral Intelligence confirman que la tendencia continúa. En julio se vendieron aproximadamente 1,85 millones de vehículos eléctricos (BEV y PHEV) en todo el mundo, un 9% más que en julio de 2025. El acumulado del año alcanza los 11,5 millones de unidades, un 4% más.

Sin embargo, el crecimiento es profundamente desigual.

Europa, motor de la electrificación

Las ventas en Europa subieron un 33% interanual en julio, hasta 450.000 unidades. Francia lideró el impulso con un 81% de aumento y una penetración récord del 37%. Alemania creció un 46% y Reino Unido un 43%. Detrás de estas cifras hay políticas activas: España abrió el pasado 4 de agosto su programa Auto+, que ofrece hasta 4.500 € (unos 5.190 $) por la compra de un eléctrico, con efecto retroactivo a enero.

El resto del mundo se duplica

La región Resto del Mundo (excluyendo China, Europa y Norteamérica) casi duplicó sus ventas en julio, con 280.000 unidades y un 97% de crecimiento interanual. En los siete primeros meses acumula 1,7 millones, un 96% más. Países como Australia, India, Brasil, Corea del Sur y Vietnam duplicaron sus ventas de enchufables entre marzo y junio respecto al mismo período de 2024, según la IEA.

China: un descenso con matices

China registró 980.000 ventas en julio, un 5% menos que el año anterior. Pero el dato global esconde una realidad más sutil: las ventas de BEV (eléctricos puros) subieron un 6% , mientras que los híbridos enchufables cayeron un 21% y los de autonomía extendida un 16,5%. Los autos de combustión se desplomaron un 44%. La cuota de los vehículos de nueva energía (NEV) alcanzó un récord del 65,1% en las ventas minoristas.

Norteamérica va hacia atrás

En contraste, Norteamérica vendió solo 140.000 vehículos eléctricos en julio, un 27% menos interanual. Estados Unidos sufrió una caída superior al 30%, atribuida a la eliminación del crédito fiscal federal para EVs (vigente hasta el 30 de septiembre de 2025) y a un entorno regulatorio debilitado.

«El mercado global de vehículos eléctricos sigue definido por una divergencia regional», afirma George Whitcombe, analista senior de Benchmark. Y los números le dan la razón: mientras Europa y el resto del mundo aceleran, Norteamérica retrocede.