Nissan ya ha puesto precio al Rogue Hybrid 2027 en Estados Unidos. Se trata de la cuarta generación del Rogue, el SUV que la marca japonesa llegó a llamar Rogue e:Power y que ahora se vende simplemente como Rogue Hybrid. La gama arranca en los $37,065 con gastos de destino incluidos, y la versión tope Platinum AWD cuesta $45,065.

Un híbrido que se mueve como un eléctrico

Lo más interesante está en el sistema de propulsión. A diferencia de la mayoría de los híbridos, aquí solo los motores eléctricos mueven las ruedas. El motor de gasolina no tiene conexión mecánica con las ruedas: actúa únicamente como generador para cargar la batería de 2.0 kWh que alimenta esos motores. No es un híbrido enchufable, así que la batería se recarga con el motor de gasolina y con la energía recuperada en la frenada regenerativa.

Nissan asegura que el resultado es un coche que se conduce como un eléctrico la mayor parte del tiempo. La marca estima que superará las 40 millas por galón; de confirmarse, se pondría a la altura del nuevo RAV4 y por delante del Honda CR-V.

Precios y versiones

El precio de entrada deja al Rogue Hybrid muy cerca del Honda CR-V y por encima del Toyota RAV4, que parte de $33,495 y ahora se ofrece solo con híbrido. La lista completa de precios en EE.UU., con los $1,575 de destino incluidos, queda así:

  • SV AWD: $37,065
  • SR AWD: $39,065
  • SV AWD con SV Premium Package: $39,165
  • SR AWD con SR Technology Package: $43,065
  • Platinum AWD: $45,065

De entrada, la única configuración que llegará este otoño es la SR AWD con SR Technology Package. El resto de versiones se espera para principios de 2027. Más adelante también habrá variantes del Rogue sin electrificación.

Tecnología de a bordo

En el plano tecnológico, el Rogue Hybrid monta una pantalla de 14,3 pulgadas de serie en el acabado Platinum y opcional en el SR; en el resto de acabados, la pantalla es de 12,3 pulgadas. El sistema lleva Google integrado con soporte de Gemini. No faltan el asistente ProPilot Assist, los cambios de carril automáticos y la conducción supervisada sin manos en atascos.

Christian Meunier, presidente de Nissan Americas, dijo en un comunicado:

Hybrids are increasingly becoming the powertrain of choice for U.S. customers, and we believe that trend will only accelerate.

El lanzamiento coincide con un fuerte repunte de las ventas de híbridos en EE.UU., con la gasolina cara por la guerra de Estados Unidos en Irán. Aunque Nissan llega tarde frente a rivales como Toyota, el momento elegido no podría ser mejor.

Una estrategia híbrida para 2030

El Rogue Hybrid es solo el principio. Nissan quiere que los híbridos y los modelos EREV (eléctricos de autonomía extendida) sean su principal opción de propulsión en Norteamérica y Latinoamérica para 2030. El plan pasa también por más producción local: el Rogue Hybrid llegará inicialmente desde Japón, pero la planta de Smyrna, Tennessee, empezará a fabricarlo en 2028. Ese mismo año está prevista una versión híbrida del crossover Kicks para EE.UU.

En una conversación con Automotive News, Meunier dijo que quiere que el Rogue E-Power represente entre el 30% y el 40% de las ventas totales del Rogue, y que lo haga muy rápidamente, aunque no se precisó una fecha.

Históricamente, la oferta híbrida de Nissan ha sido irregular, con un Altima híbrido entre 2008 y 2010 y variantes de corta vida del Infiniti QX60, el Murano y el Pathfinder. Mientras, Toyota ha intensificado su apuesta: ha dejado de ofrecer versiones solo de gasolina de modelos como Sienna, Camry o RAV4. Las ventas de híbridos llevan tiempo al alza gracias a opciones a precios razonables de Honda, Toyota, Kia y Hyundai.

A día de hoy, el único eléctrico puro de Nissan es el Leaf. Por ahora, quien quiera hacerse con el Rogue Hybrid tendrá que esperar a la llegada de la configuración SR AWD con SR Technology Package este otoño. El resto de la gama se completará a principios de 2027, y la producción en Tennessee no arrancará hasta 2028.