Mercedes-Benz ha desatado su artillería eléctrica más compacta y potente. El nuevo Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ se presentó en el Goodwood Festival of Speed con una mecánica que parece sacada de un superdeportivo, pero metida en un sedán de tamaño contenido. La estrella del espectáculo: tres diminutos motores de flujo axial que generan una potencia brutal.

Motores axiales: potencia en miniatura

A diferencia de los motores eléctricos convencionales (radiales), los motores de flujo axial son más ligeros y compactos, lo que permite a los ingenieros meter más caballos en menos espacio. El CLA 45 monta un propulsor en el eje delantero y dos en el trasero, cada uno independiente. Las cifras oficiales varían ligeramente según la fuente: mientras que InsideEVs reporta 670 CV, Electrek habla de 680 CV (500 kW) y un par monstruoso de 1.759 Nm. Lo que no admite discusión es la aceleración: 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h (269 km/h si se opta por el paquete AMG Dynamic Plus).

El motor delantero, con 301 CV propios, forma parte de una unidad de accionamiento eléctrico de alto rendimiento (HP.EDU) que integra una caja de engranajes con bloqueo de estacionamiento, un inversor de carburo de silicio refrigerado por líquido y una bomba de control. Puede desconectarse cuando no se necesita para optimizar la eficiencia en viajes largos.

Carga ultrarrápida y autonomía de escándalo

La batería de 94 kWh útiles emplea ánodos con óxido de silicio mezclado con grafito, lo que aumenta la densidad energética en un 20% respecto a los ánodos de grafito convencionales. Gracias a la arquitectura de 800 voltios, el coche acepta cargas de hasta 330 kW. Solo necesita 22 minutos para pasar del 10% al 80% de carga, y en diez minutos recupera más de 270 km de autonomía. La autonomía WLTP alcanza 416 millas (670 km) para el sedán y 397 millas (640 km) para la versión Shooting Brake. Mercedes atribuye esta eficiencia a la carrocería esbelta y a los elementos aerodinámicos activos: el alerón trasero se despliega automáticamente según la velocidad y el programa de conducción, y las aletas del radiador pueden permanecer cerradas hasta casi 250 km/h para reducir la resistencia.

Simulación de cambios: el modo AMG Force S+

El CLA 45 eléctrico incorpora una peculiaridad pensada para los amantes del rugido del motor: AMG Force S+. Este modo recrea el comportamiento de un coche de combustión mediante interrupciones en la entrega de potencia (simulando cambios de marcha), sacudidas en el asiento, un display personalizado y un sonido de motor grabado con 13 micrófonos en el Mercedes-AMG 45 S de referencia. Más de 1.600 mediciones se tomaron para lograr la recreación más fiel posible, tanto dentro como fuera del vehículo.

El equipamiento de serie incluye llantas de 19 pulgadas (opcionales de 20), frenos de mayor tamaño, suspensión ajustable, un kit de carrocería más agresivo y un interior deportivo. Además, incorpora una bomba de calor multiorigen que acondiciona la batería para una carga rápida incluso durante la marcha.

Por el momento, Mercedes no ha anunciado el precio de esta bestia eléctrica. Lo que sí está claro es que el CLA 45 4Matic+ lleva la tecnología de los superdeportivos enchufables al segmento compacto, con una receta que combina eficiencia, carga ultrarrápida y una experiencia de conducción que no olvida las emociones del pasado.