¿Qué pasa cuando BMW decide llevar su tecnología de vanguardia Neue Klasse a su buque insignia eléctrico? Que nace el renovado i7 2027, una actualización que va mucho más allá de un simple lavado de cara.

BMW acaba de desvelar la Serie 7 renovada, y la versión eléctrica recibe una inyección de tecnología que promete cambiar las reglas del juego en el segmento de lujo. No es solo un restyling; es una revolución bajo el capó, en el interior y, sobre todo, en la batería.

El corazón de la bestia: una batería que marca la diferencia

Aquí está el gran titular: la autonomía da un salto monumental. Gracias a un nuevo paquete de baterías desarrollado en colaboración con Rimac Technologies, el i7 60 xDrive puede superar las 350 millas (563 km) de autonomía estimada por la EPA. Según Electrek, en ciclo WLTP la cifra supera las 447 millas (720 km).

El secreto está en las nuevas células cilíndricas de sexta generación, que reemplazan a las unidades prismáticas anteriores. BMW afirma que esto supone una mejora del 20% en la densidad energética y eleva la capacidad útil a 112.5 kWh (netos).

Pero espera, hay más. La velocidad de carga también se dispara. La potencia máxima de carga en DC aumenta de 195 kW a 250 kW. En estaciones compatibles, el i7 puede pasar del 10% al 80% en solo 28 minutos. BMW afirma que su flujo de corriente máximo ahora es de 630 amperios, algo que, según ellos, no tiene rival en el segmento. Además, todos los i7 ahora incluyen de serie un puerto NACS (el estándar de Tesla), abriendo las puertas a la red Supercharger.

Arquitectura eléctrica: el cerebro se actualiza

Aquí viene otro golpe de efecto. Aunque mantiene la misma plataforma Cluster Architecture, toda la gama Serie 7 recibe la nueva arquitectura eléctrica desarrollada para la plataforma Neue Klasse. Esto incluye un nuevo ordenador central con 20 veces más potencia de procesamiento que el i7 actual y una arquitectura zonal que reduce el peso del cableado en un 30% y su longitud en 2,000 pies (unos 610 metros).

BMW asegura que, en teoría, esto se traducirá en más actualizaciones de software over-the-air y más funciones de IA en el futuro. Las unidades de tracción también se mejoran, con rotores que ya no necesitan imanes de tierras raras e inversores de carburo de silicio, mejorando la eficiencia general del vehículo hasta en un 7%.

Dos versiones, un rendimiento brutal

El i7 2027 debutará en dos variantes:

  • i7 50 xDrive: Desarrolla 449 caballos y 487 lb-pie de par. Acelera de 0 a 60 mph en unos 5.3 segundos y tiene una velocidad máxima de 130 mph.
  • i7 60 xDrive: Sube a 536 CV y 549 lb-pie de par. El sprint de 0 a 60 mph se reduce a unos 4.6 segundos, con una velocidad máxima de 149 mph.

Ambas son de tracción integral.

Diseño y lujo: cada detalle cuenta

El exterior se afila y se vuelve más majestuoso. La parrilla renal iluminada es más delgada y vertical, con nuevos gráficos. Los faros se rediseñan y el logotipo de BMW en el capó es más grande. En la parte trasera, hay pilotos más delgados y un acabado de cristal ahumado. Un nuevo «Ceremonial Light Carpet» incrusta 194,000 píxeles en los umbrales de las puertas para proyectar animaciones en el suelo.

Dentro es donde la magia realmente sucede. El i7 recibe la pantalla Panoramic Vision de BMW, una proyección de pilar a pilar que abarca todo el ancho del parabrisas inferior. Se complementa con una nueva pantalla central de 17.9 pulgadas y una nueva pantalla para el pasajero de 14.6 pulgadas.

En la parte trasera, la opcional pantalla «Theater Screen» de BMW mantiene una resolución de hasta 8K y ahora incluye una cámara integrada para videollamadas de Zoom. El sistema de sonido opcional es un Bowers & Wilkins premium de 36 altavoces con Dolby Atmos.

Precio y disponibilidad: la excelencia tiene un coste

Prepárate para desembolsar una buena suma. Según InsideEVs, el i7 renovado comenzará en $106,200 para el 50 xDrive y $124,700 para el 60 xDrive, más un cargo de destino de $1,550. Electrek menciona precios ligeramente diferentes: $107,750 para el i750 xDrive y $126,250 para el i760 xDrive.

La producción comenzará en la planta BMW Group Dingolfing en julio de 2026. Las actualizaciones también llegarán al híbrido enchufable 750e xDrive, que estará disponible el próximo año, con producción que comenzará en el cuarto trimestre de este año.

El mensaje de BMW es claro: su buque insignia eléctrico no se conforma con seguir la corriente. Con esta actualización, el i7 2027 no solo mejora en lo fundamental, sino que establece un nuevo listón tecnológico para toda la gama. La era de la Neue Klasse ya está aquí, y ha llegado para quedarse en el asiento del conductor.