¿Imaginas poder acostarte y dormir a pierna suelta durante tu próximo vuelo de larga distancia, sin pagar un billete de Primera Clase? La idea deja de ser ciencia ficción. Air New Zealand acaba de hacerlo realidad con una innovación que hará que mires de otra forma ese viaje de 16 horas a la otra punta del mundo.

Aquí llega el ‘Skynest’: literas en el cielo para pasajeros de Clase Económica y Premium Economy. Pero, como todo lo bueno, tiene sus condiciones. Te contamos todo lo que sabemos sobre esta revolución en el confort aéreo.

Un hostal de lujo a 10.000 metros

La aerolínea neozelandesa ha presentado oficialmente el ‘Skynest’, un concepto único de literas que se instalará en los aviones Boeing 787 que operan en su ruta más larga: Nueva York a Auckland.

La idea es tan sencilla como revolucionaria: dos módulos con tres literas cada uno, situados en la parte central del avión. Cada ‘nido’ viene equipado con su propio colchón, almohada, manta y un kit de amenidades que incluye calcetines, artículos de aseo, tapones para los oídos y una máscara para los ojos. Para mayor privacidad, cada litera tiene una cortina negra corredera que te aísla del resto.

«Tener dos opciones para tumbarse completamente en clase económica, creo que una es algo inaudito; ahora tenemos dos opciones», dijo Nikhil Ravishankar, CEO de Air New Zealand, en un evento en Manhattan.

La letra pequeña (y el precio)

Aquí está el quid de la cuestión. No puedes reservar el Skynest para todo el vuelo. El acceso se vende en bloques de cuatro horas que cuestan $495 por persona, además de la tarifa estándar de tu billete. Y solo se permite una sesión por pasajero y vuelo.

Es decir, pagas unos $125 por hora por el privilegio de descansar horizontalmente. No es barato, pero es una fracción del coste de una business class. Las reservas para viajar a partir de noviembre se abrirán el 18 de mayo.

El proceso está milimetrado. Todos los pasajeros cenan antes de que comience el primer turno de descanso. Las azafatas despiertan suavemente a los primeros usuarios, dedican 30 minutos a cambiar la ropa de cama, y luego entra el segundo grupo.

¿Y si hay turbulencias? Un portavoz de la aerolínea confirmó a Business Insider que si un pasajero no puede usar su sesión completa por motivos de seguridad, se le reembolsará el tiempo perdido.

¿Cómo es la experiencia dentro?

Un periodista que pudo probarlo lo describió como acogedor y cómodo. Cada litera mide aproximadamente dos metros de largo, con un ancho de unos 60 cm en los hombros. No es un palacio, pero suficiente para estirarse. Para acceder, hay que trepar unos escalones y deslizarse dentro.

La cortina promete oscuridad y privacidad, clave para dormir. Los números de las literas están etiquetados en Māori, la lengua indígena de Nueva Zelanda. Y aunque no es la calidad de lino de primera clase, el periodista los encontró suaves y mullidos.

Consejo profesional: Si reservas, opta por las literas de abajo o del medio. Las de arriba están a más de metro y medio del suelo y requieren una escalera, algo poco práctico con turbulencias. La aerolínea ha confirmado que las literas inferiores y medias son aptas para personas con discapacidad.

La segunda cama de Air New Zealand

El Skynest no es el primer intento de la aerolínea por llevar camas a la clase turista. De hecho, es su segunda opción económica para tumbarse.

La primera fue el ‘Skycouch’, lanzado en 2011. Es una fila de tres asientos cuyos reposapiés se elevan hasta los 90 grados, creando una superficie plana continua. Es como un sofá-cama en el cielo.

«Tengo dos hijos pequeños, así que o mamá o papá pueden usar el Skycouch con ellos», comentó el CEO Ravishankar. «Es perfecto; hemos tenido muchas vacaciones familiares en el Skycouch.»

El Skycouch es más caro (a menudo supera los $1,000 por trayecto), pero está disponible durante todo el vuelo y puede acoger hasta dos adultos y un niño. El Skynest, en cambio, es una opción más individual y de duración limitada.

Un concepto que podría extenderse

¿Veremos literas en otras aerolíneas? Es posible. Ravishankar señaló que Air New Zealand y sus socios de Star Alliance comparten ideas. De hecho, el Skycouch ya ha inspirado conceptos similares en otras compañías.

United Airlines lanzó recientemente su ‘Relax Row’, filas con reposapiés ajustables que crean una superficie para dormir. Y Japan’s All Nippon Airways tiene su versión llamada ‘COUCHii’.

¿Adoptarán el Skynest? El CEO de Air New Zealand dice que están «siempre abiertos a esas conversaciones».

¿Merece la pena? La batalla contra el jet lag

La pregunta del millón: ¿pagarlo o no? El periodista que lo probó, que mide 1,60 m, dijo que sí lo reservaría… pero solo en una dirección.

Su razonamiento: en el vuelo de ida a Auckland, cruzar 16 husos horarios es una agresión para el cuerpo. Unas horas de sueño profundo en pleno vuelo podrían ser un arma secreta contra el jet lag. En el viaje de vuelta, para ahorrar, preferiría un asiento normal.

Eso sí, hay reglas: debes tener al menos 15 años para usar el Skynest, para evitar que niños más pequeños trepen o molesten a otros pasajeros.

La revolución del confort en clase económica ya está aquí. Ya no se trata solo de unos centímetros más de espacio para las piernas. Ahora, por un precio, puedes comprar unas horas de auténtico descanso. ¿Estás listo para dormir en las nubes?