Casi arrollado por un tren: el FSD de Tesla falla y luego gana un polémico superpoder
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De casi estrellarse contra un tren a tomar el control en modo manual
Tesla ha vivido una semana de contrastes. Por un lado, un nuevo video muestra cómo un vehículo equipado con Full Self-Driving (Supervised) v14.3.7 ignoró las señales de un cruce ferroviario activo y estuvo a punto de ser arrollado por un tren. Por otro, la compañía acaba de anunciar que la siguiente actualización, FSD v14.3.9, permitirá que el sistema tome el control del coche incluso cuando el conductor está al mando para evitar una colisión.
Casi bajo las ruedas
El periodista automotriz Lei Xing, co-presentador del pódcast China EVs & More, publicó en X un video de dashcam donde se ve su Tesla acercándose a un paso a nivel. Las luces del cruce parpadeaban y el tren se escuchaba. El coche, con el modo “Self-Driving” activo, solo redujo la velocidad y siguió adelante justo cuando el tren se aproximaba. Lei tuvo que frenar manualmente.
“Me habría arrollado el tren si no hubiera frenado”, escribió. “Las luces del cruce parpadeaban y el pito del tren era muy fuerte”.
El vehículo circulaba con FSD v14.3.7, la versión que Tesla promocionó como capaz de manejar “objetos raros e inusuales que se extienden, cuelgan o se inclinan hacia la trayectoria del vehículo”. Siete actualizaciones menores después, el coche seguía sin reaccionar ante un tren.
Un patrón peligroso
Este incidente es al menos el tercero documentado este año por Electrek en el que el FSD intenta meter un Tesla contra un tren. En marzo, un vehículo atravesó las barreras bajadas en West Covina, California. Un mes después, otro conductor en Texas tuvo que acelerar a fondo para salir de las vías mientras el brazo del cruce golpeaba su ventanilla. En 2025, un Tesla en modo “autoconducción” fue golpeado por un tren en Pensilvania tras girar hacia las vías.
NBC News recopiló más de 40 casos de vehículos Tesla fallando en cruces ferroviarios.
Los reguladores intensifican la vigilancia
La NHTSA abrió una investigación sobre el FSD en octubre de 2025 tras 58 accidentes reportados, que incluían semáforos en rojo y choques frontales. Esa pesquisa se ha ampliado para cubrir aproximadamente 2,9 millones de vehículos equipados con FSD. Los senadores Ed Markey y Richard Blumenthal pidieron investigar los fallos en cruces ferroviarios, calificándolos de “riesgo de seguridad perturbador”.
Y ahora: FSD interviene aunque no lo hayas activado
En este contexto, Tesla AI anunció el viernes el lanzamiento inminente de v14.3.9, que introduce “un nuevo conjunto de funciones de seguridad activa”. Según la compañía, FSD Supervised ahora puede activarse por su cuenta cuando se detecta una colisión inminente y el frenado automático de emergencia (AEB) podría no ser suficiente. También puede intervenir si detecta que el conductor está muy distraído o ha desactivado el FSD accidentalmente.
FSD Supervised v14.3.9 comenzará a implementarse en breve. Esta versión incluye un nuevo conjunto de funciones de seguridad activa: FSD Supervised ahora puede activarse en su nombre cuando se detecta una colisión inminente y el Frenado Automático de Emergencia (AEB) puede no ser suficiente. También puede activarse si detectamos que está muy distraído o ha desactivado FSD accidentalmente.
— Tesla AI (@Tesla_AI), 4 de septiembre de 2026
La gran novedad es que el sistema funciona en segundo plano durante la conducción manual. Hasta ahora, FSD solo se ejecutaba cuando el conductor lo encendía. Ahora, una parte del software v14 se mantiene activa y lista para tomar el control.
Preguntas sin respuesta
Tesla no ha aclarado si esta función se puede desactivar, ni cómo decide el sistema que girar es más seguro que frenar. Son dudas relevantes: la misma versión base ha protagonizado episodios de frenazos fantasma y giros bruscos sin motivo. Un falso positivo que gira el volante puede generar un accidente por sí mismo.
Lo que está claro es que la actualización v14.3.9 comenzará a distribuirse en los próximos días. El incidente del cruce ferroviario sigue siendo un recordatorio de que el “Full Self-Driving” aún no está listo para todas las situaciones.
Sobre el autor
Editora senior en Byte Horizon con más de una década analizando el corazón de los smartphones. Elena se especializa en pruebas de rendimiento extremo y hardware móvil. Su capacidad para desarmar y evaluar la durabilidad de los productos la ha convertido en la guía de confianza para quienes buscan tecnología que dure.