BYD no solo dice que lidera la carrera de las baterías de estado sólido: promete demostrarlo con un coche de producción en 2027. La vicepresidenta ejecutiva de la compañía, Stella Li, lo confirmó en una entrevista exclusiva con Carwow.es, y todo apunta a que el elegido podría ser un sedán ultralujoso de su marca Yangwang.

La tecnología sólida de BYD, en dos fases

Li aseguró que BYD está en «posición de liderazgo» tanto en tecnología como en comercialización de las baterías de estado sólido. El plan: la unidad de baterías FinDreams comenzará a producir celdas de sulfuro en lotes limitados en 2027 y escalará a fabricación en masa hacia 2030.

El equipo de I+D, dijo, estudia no solo la química de la batería, sino también la fabricación y el equipamiento necesarios para producirla a gran escala. «Puede nombrar cualquier tecnología de baterías y le garantizo que la encontrará en un rincón del I+D de BYD», afirmó Li.

Su colega Lian Yubo, científico jefe de BYD, señaló en una conferencia de abril que las baterías de estado sólido están en «una etapa crítica» y que aún quedan obstáculos antes de la comercialización. Por su parte, Sun Huajun, CTO de Shenzhen BYD Lithium Battery Co., explicó que los electrolitos de sulfuro duran más y son más estables que los de iones de litio líquidos, lo que se traduce en más seguridad, cargas más rápidas y mayor autonomía.

El primer candidato: un Yangwang de lujo

El primer modelo con esta tecnología probablemente llegue de la mano de las marcas premium de BYD. Denza, Yangwang y Feng Chang Bao son las candidatas naturales, antes de que la tecnología se extienda a modelos de mayor volumen. Y el candidato más firme es un nuevo sedán de Yangwang, la firma de ultralujo del grupo.

El coche fue visto en pruebas en China y, según imágenes filtradas y reportes locales, tiene un diseño casi idéntico al Rolls-Royce Phantom. Será el primer BYD con puertas traseras de bisagra trasera, las llamadas coach doors.

Hu Xiaoqing, gerente general de Yangwang, compartió fotos en Weibo y confirmó que el nombre aún no está cerrado: internamente lo llaman «HU». Lo describió como «la culminación de tres años de meticuloso desarrollo por parte de Yangwang», un sedán ejecutivo de ultralujo con el lenguaje de diseño característico de la marca.

Una de las imágenes muestra el prototipo en una estación de Flash Charging, lo que sugiere que soportará carga ultrarrápida de megavatios. Según CarNewsChina y reportes locales, este sedán podría ser el primer BYD con baterías de estado sólido, un detalle que encaja con el calendario que adelantó Li.

Potencia, precio y calendario

Se espera que el sedán use la plataforma e4 de cuatro motores de BYD, con más de 1.000 CV combinados. Si las baterías sólidas se incorporan, probablemente lo hagan en las versiones más caras, mientras que las variantes estándar podrían seguir con las baterías Blade LFP de última generación.

BYD aún no ha anunciado precios ni especificaciones definitivas. Los reportes calculan que el sedán podría superar los 2 millones de yuanes, casi 300.000 dólares. Para contextualizar: el actual sedán eléctrico de lujo de Yangwang, el U7, parte de 658.000 yuanes, unos 98.000 dólares.

La hoja de ruta de BYD no es la única. Geely, Changan Auto y CATL también apuntan a 2027. Toyota, Stellantis y Mercedes-Benz, por su parte, han dicho que quieren lanzar baterías de estado sólido el año que viene. Aun así, la comercialización a gran escala no se espera hasta 2029 o 2030.

Mientras tanto, algunos ya prueban la tecnología en carretera: el pasado otoño Mercedes-Benz condujo un EQS modificado más de 1.200 kilómetros con celdas de estado sólido de Factorial Energy.

El primer BYD con batería sólida está previsto para 2027, y el Yangwang «HU» aparece como el candidato natural para estrenarlo.