Aunque el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China se haya desacelerado, BYD no solo cree que la tendencia continuará, sino que se acerca un punto de inflexión. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la compañía, afirmó que el mercado chino está a las puertas de una penetración de vehículos electrificados cercana al 80%.

«Con toda la tecnología de innovación introducida en el mercado, el mercado chino muy rápidamente empujará hasta cerca del 80% de penetración de vehículos eléctricos», declaró Li a CNBC.

El contexto actual ya es prometedor: según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, la penetración de híbridos y eléctricos alcanzó un récord del 62,9% en mayo, muy por encima del 10% de EE.UU. y del 25% global estimado por la Agencia Internacional de la Energía. BYD apuesta por su tecnología de carga rápida, capaz de recargar al 70% en solo cinco minutos, para seguir impulsando la demanda. Li aseguró que la demanda doméstica de sus vehículos duplica la capacidad de entrega actual.

Desafíos en el horizonte

No todo es fácil. Los aranceles del 100% de EE.UU. a los coches fabricados en China limitan las exportaciones, y BYD fue incluida recientemente en la lista del Pentágono de empresas vinculadas al ejército chino. A pesar de ello, la firma se centra en el mercado local y en la siguiente fase de la competencia: las funciones de asistencia al conductor. Li señaló que el próximo gran campo de batalla serán los sistemas de conducción asistida, y BYD ya ha ampliado la cobertura de seguros para usuarios de asistencia L2+, confiando en que la tasa de uso suba del 90% al 95%.

En cuanto a su planta húngara, Li negó las acusaciones de abusos laborales de un organismo de control con sede en Nueva York, y recordó que la Comisión Europea aún no ha investigado el emplazamiento. La empresa aspira a producir localmente el 75% de los coches que venda en Europa.

La meta global: superar a Toyota

Mientras tanto, el consejero delegado de BYD, Wang Chuanfu, elevó la apuesta en la junta anual de accionistas: aseguró que la compañía se convertirá en el fabricante de automóviles número 1 del mundo en volumen en cinco años. BYD ya superó a Ford el año pasado, con más de 4,6 millones de vehículos de nueva energía (eléctricos e híbridos enchufables) vendidos, situándose como el sexto fabricante global. Para alcanzar la cima, debería superar a Toyota, que vendió 11,3 millones de vehículos en 2025.

Leon Cheng, responsable de movilidad en la consultora YCP, matiza: «La cuestión no es solo si BYD puede mantener su liderazgo en China, sino si puede defender su posición global a medida que más fabricantes chinos compiten agresivamente en los mercados de exportación».

Expansión internacional y carga ultrarrápida

Las ventas en el extranjero se están acelerando: en mayo superaron las 160.000 unidades por primera vez. BYD ya es la marca eléctrica más vendida en Australia, Brasil y Reino Unido, superando a Tesla y Kia. La expansión global se apoya en su nueva tecnología Flash Charging, cuyas estaciones ya comenzaron a desplegarse en Europa y el Reino Unido. La compañía planea instalar 300 cargadores en Reino Unido y 3.000 en toda Europa para finales de 2026.

Cada estación puede entregar hasta 1.500 kW de potencia, recargando la batería del 10% al 70% en cinco minutos y del 10% al 97% en nueve minutos. Además, BYD presentó recientemente su primer chip de conducción inteligente de 4nm fabricado internamente, capaz de habilitar niveles de autonomía L3 y L4. Con estas herramientas, BYD se prepara para una década decisiva.