Si estabas esperando el nuevo BMW i3, la espera se ha acortado. La firma bávara ha abierto los pedidos del i3 50 xDrive en Alemania este mismo jueves, 18 de junio de 2026, mucho antes de lo previsto. El motivo: una demanda tan fuerte que no podían esperar al otoño.

Según ha adelantado la revista alemana Automobilwoche, la decisión es oficial. Los concesionarios alemanes ya pueden encargar el i3 “First Edition”, una edición limitada que arranca en 75.340 € (unos 86.400 $). Quienes quieran el modelo base, sin los extras de la First Edition, lo tendrán desde 65.900 € (75.500 $).

¿Qué trae el nuevo i3?

El i3 es el segundo modelo de la familia Neue Klasse, después del exitoso iX3. Llega con la sexta generación del sistema eDrive (Gen6), una batería de 108,7 kWh y arquitectura de 800 voltios. Todo ello se traduce en cifras de autonomía espectaculares:

  • Hasta 566 millas (912 km) en ciclo WLTP para el modelo base, según una de las fuentes.
  • El First Edition alcanza 563 millas (906 km) también WLTP, pero incluye extras como el sistema de sonido Harman Kardon, asientos multifunción y un cargador de a bordo de 22 kW en corriente alterna.
  • En ciclo EPA (estadounidense), la autonomía estimada ronda las 440 millas.

La carga es rapidísima: con una potencia máxima de 400 kW en corriente continua, el i3 recupera casi 250 millas (unos 440 km) de alcance en apenas 10 minutos. Además, para el mercado estadounidense, el coche vendrá con puerto NACS integrado.

Pantalla panorámica y producción en Múnich

El interior sigue la filosofía de la Neue Klasse: un Pantalla Panorámica Vision de 43 pulgadas que cruza todo el ancho del parabrisas, y una pantalla central flotante de 17,9 pulgadas para el infoentretenimiento.

BMW tiene previsto iniciar la producción del i3 en su planta de Múnich durante este verano, concretamente en agosto. Las primeras entregas a clientes llegarán en otoño de 2026, según el calendario actual.

Contexto de éxito: el iX3 allana el camino

El i3 no llega a un mercado frío. Su hermano mayor, el iX3, ya ha demostrado el tirón de la Neue Klasse. Según datos de ventas, el iX3 fue el EV más vendido en su segmento, con más de 10.000 unidades comercializadas hasta abril, apenas un mes después de iniciar las entregas. El entonces CEO de BMW, Oliver Zipse, reveló a inversores que el iX3 había acumulado más de 50.000 pedidos en marzo.

Este éxito parece haberse contagiado al i3, que también genera un fuerte interés en China, un mercado donde BMW —como todos los fabricantes tradicionales— ha perdido terreno frente a las marcas locales. Para el gigante asiático, la marca prepara una versión de batalla larga (i3 Long Wheelbase).

Más variantes en camino

BMW ya ha dejado entrever que ampliará la gama con una variante de un solo motor de acceso, similar al recién lanzado iX3 40. De hecho, el iX3 40 cuesta en Alemania 63.400 € (73.000 $), con una autonomía WLTP de 628 km, y es incluso más barato que el X3 híbrido enchufable.

Los precios para otros mercados —como Estados Unidos— aún no se han anunciado, pero todo apunta a que el i3 base rondará los 50.000–55.000 $, siguiendo la pauta del iX3.

Por ahora, la noticia está clara: si querías hacerte con el nuevo i3, ya puedes pedirlo en Alemania. Las entregas empezarán este otoño.