Los amantes de los descapotables y los coches eléctricos están de enhorabuena. Según un reporte de BMWBLOG que cita fuentes cercanas al fabricante, BMW está planeando una versión convertible del próximo i4, un modelo que llegaría en 2028 y que se convertiría en uno de los pocos descapotables 100% eléctricos del mercado.

Un descapotable con techo de lona y 2+2 plazas

El coche llevaría el código interno NA3 y se montaría sobre la plataforma Neue Klasse, la misma que ya emplea el i3 sedán. El diseño sería fiel a la fórmula clásica: techo de lona plegable, dos puertas y una configuración de 2+2 asientos (las plazas traseras son minúsculas, como es habitual en el segmento). BMW también estaría desarrollando un i4 Coupé (código NA2) sobre la misma arquitectura y con un lanzamiento similar.

El i4 Gran Coupé actual finalizará su producción el año que viene, por lo que la insignia i4 desaparecerá temporalmente durante unos doce meses antes de que los modelos de dos puertas la recuperen, si el informe es certero. Mientras tanto, la versión de gasolina del Serie 4 Convertible (código G23) seguirá fabricándose al menos hasta mediados de 2029, lo que generaría un solapamiento de aproximadamente un año entre el descapotable eléctrico y el de combustión.

El mercado de convertibles eléctricos: prácticamente vacío

Si BMW sigue adelante, el i4 Convertible entraría en un segmento casi desierto. En EE.UU., el único convertible eléctrico nuevo a la venta es el Maserati GranCabrio Folgore, con un precio de salida de 206.095 dólares y una autonomía EPA de 229 millas. (Maserati, por cierto, ha estado ofreciendo descuentos de hasta 85.000 dólares para mover sus modelos Folgore, lo que da una idea del escaso tirón del segmento).

Europa tiene un puñado más de opciones: el Fiat 500e cabrio (que nunca llegó a EE.UU.), el MG Cyberster (un roadster vendido en Reino Unido, Europa y China) y una edición limitada de 999 unidades del Mini Cooper SE Convertible que BMW lanzó en 2023 solo para el mercado europeo. El resto de fabricantes lo han dejado correr: Polestar ha retrasado el roadster 6 sin fecha firme, Tesla lleva desde 2017 prometiendo un nuevo Roadster que sigue sin materializarse, y Audi ha cancelado directamente sus planes de deportivo eléctrico.

La plataforma Neue Klasse lo hace posible

Construir un convertible eléctrico no es trivial. Quitar el techo resta rigidez estructural, y recuperarla añade peso, el enemigo número uno de la autonomía. El Mini Cooper SE Convertible, por ejemplo, apenas alcanzaba las 125 millas.

Pero la Neue Klasse cambia las reglas del juego. El i3 sedán ya homologa 440 millas de autonomía EPA gracias a una arquitectura de 800 voltios con carga de 400 kW y puerto NACS nativo. Incluso si el i4 convertible perdiese un 15% de esa cifra por el peso extra y la peor aerodinámica con la capota bajada, seguiría superando cómodamente las 350 millas, una cifra que ningún otro convertible eléctrico puede ofrecer hoy.

Además, BMW no parte de cero. La familia Serie 4 vendió 39.379 unidades en EE.UU. el año pasado, y el i4 gran coupé sumó otras 20.114. Esa base de clientes y la red de concesionarios existente facilitan la viabilidad de una variante de carrocería, sin necesidad de justificar una plataforma completa desde cero.

Una nota de cautela

2028 está a dos ciclos de modelo de distancia, y por ahora se trata de un informe basado en fuentes internas, no de un anuncio oficial de BMW. Sin embargo, BMW ya cuenta con una base de clientes: la familia Serie 4 vendió 39.379 unidades en EE.UU. el año pasado, y el i4 gran coupé sumó otras 20.114. El tiempo dirá si el i4 Convertible se convierte en realidad.