El BMW iX3 50 xDrive acaba de dar un golpe sobre la mesa. En el exigente test de verano organizado por la Federación Noruega de Automóviles (NAF) y la revista Motor Magazine, el primer modelo basado en la plataforma Neue Klasse de BMW ha recorrido nada menos que 781 kilómetros (485 millas) con una sola carga. Esa cifra no solo le ha valido el primer puesto de la prueba, sino que supera su propia homologación oficial WLTP de 770 km.

Una victoria por goleada

El iX3 no ganó por un margen estrecho. La segunda plaza fue para el Lucid Gravity, que se quedó en 720 km (447 millas). Completando el podio, el Mercedes-Benz CLA 350 4Matic alcanzó los 675 km (419 millas). La lista de los diez primeros la completan modelos como el XPeng X9 (646 km), Polestar 3 (601 km), Hyundai IONIQ 9 (566 km) y varios Mercedes-Benz más, incluyendo el GLC 400 y el GLB 350. Todos los vehículos partieron desde Oslo con la batería al 100% y circularon hasta agotar la carga, sin poder mantener la velocidad límite.

El resultado es especialmente llamativo porque, aunque no supera el récord absoluto de la prueba (los 832 km del Lucid Air el verano pasado), sí demuestra que el BMW iX3 cumple e incluso excede las promesas de la marca. BMW había anunciado una mejora del 30% en autonomía y un 30% en velocidad de carga para esta nueva generación, y los datos lo confirman.

Más que un dato: ventas que lo respaldan

El éxito en el asfalto se corresponde con unas cifras de ventas arrolladoras. Según la firma de investigación de mercado Dataforce, el BMW iX3 fue el vehículo eléctrico más vendido en su segmento en Europa durante el mes de abril, con 10.299 unidades entregadas. Eso ocurrió apenas un mes después de que comenzaran las entregas en el continente, en marzo. En el acumulado de enero a abril, el SUV eléctrico ya se sitúa en el séptimo puesto entre los premium de tamaño medio.

Para ponerlo en contexto, el iX3 ha superado en ventas a rivales con más tiempo en el mercado como el Polestar 4, el Audi Q5 Sportback y el Porsche Macan. BMW ha confirmado que ha recibido más de 50.000 pedidos en firme para el iX3 en sus primeros seis meses a la venta, una cifra que representa aproximadamente un tercio del total de la marca. La alta demanda ha obligado a la compañía a incorporar un turno extra en su fábrica de Debrecen (Hungría) antes de lo previsto.

El truco está en la plataforma

¿Cuál es el secreto? El iX3 monta una arquitectura de 800 voltios que le permite recuperar del 10% al 80% de carga en solo 21 minutos. Su configuración de dos motores y 463 caballos de potencia ofrece unas prestaciones que, según análisis del sector, convierten al iX3 en un mejor negocio que el X3 M50 xDrive de gasolina comparable. En Estados Unidos, donde los pedidos ya están abiertos, la autonomía estimada por la EPA alcanza hasta 434 millas.

El segmento se electrifica a toda velocidad

El iX3 no está solo en este boom. Sus principales rivales, el Mercedes-Benz GLC EV y el Volvo EX60, también están cosechando cifras de pedidos notables. Volvo tiene programadas 40.000 unidades del EX60 para este año, mientras que Mercedes ha declarado que la agenda de pedidos del GLC eléctrico “ya está llena hasta la segunda mitad de 2026”. El crecimiento del segmento ha sido del 8% en los primeros cuatro meses del año, frente al anémico 1% del mismo periodo de 2025.

Todos estos modelos llegarán a Estados Unidos antes de que termine el año, donde se enfrentarán al Cadillac Optiq y al Tesla Model Y. Por ahora, el BMW iX3 tiene un título que nadie le puede discutir: el coche eléctrico que más lejos llegó en la prueba más exigente del verano noruego.