Bentley se prepara para su gran salto a la electrificación. El próximo 23 de septiembre, la firma de Crewe presentará oficialmente el Torcal, su primer vehículo completamente eléctrico. Este SUV de lujo se posicionará como el modelo de entrada de la marca, por debajo del Bentayga, y compartirá arquitectura con el Porsche Cayenne EV.

Un eléctrico que no persigue cifras, sino sensaciones

El Torcal será el Bentley más rápido y potente jamás fabricado, pero la compañía insiste en que los números no son el objetivo. Martin Page, director de la línea de producto Torcal, explicó durante una prueba de prototipos que la prioridad ha sido la entrega de potencia de forma lineal y natural.

«Nuestra calibración para el rendimiento lineal del coche se ha centrado en cómo hacer que la progresión sea sin esfuerzo, que genere confianza, y sentimos que está en el límite de la comodidad para nuestros clientes, para que puedan acceder a todo el potencial del coche de forma habitual», declaró Page.

El Torcal superará los 838 CV (625 kW) y los 1.000 Nm de par, pero se mantendrá por debajo de los 1.000 CV. Bentley no ha querido igualar los 1.139 CV del Cayenne Turbo. La aceleración de 0 a 100 km/h será inferior a los 3,1 segundos del Continental GT Speed, aunque la cifra exacta no se ha revelado.

Plataforma compartida con Porsche, pero con carácter propio

El Torcal utiliza la misma plataforma de 800 voltios que el Cayenne EV, con una batería de 113 kWh (108 kWh utilizables) y capacidad de carga rápida de hasta 400 kW. La autonomía estimada es de 600 km bajo ciclo WLTP (unos 482 km en EPA).

A pesar de compartir elementos estructurales como la batalla de 3,02 metros e incluso las puertas y ventanillas laterales, Bentley ha rediseñado los voladizos para darle una silueta más larga y una personalidad más tradicional. La suspensión activa de doble válvula de 48 V, heredada del Panamera, promete un confort de marcha similar al del Flying Spur, mientras que desde el asiento del conductor la experiencia se acerca más al Continental GT.

El sonido del motor: una batería humana

Una de las señas de identidad del Torcal será su banda sonora sintética. Lejos de muestrear un motor V8 real, Bentley recurrió a percusionistas para recrear el patrón de encendido de un motor de combustión.

«Elegimos usar artistas, humanos, para recrear el patrón. Tocan el orden de encendido del V8 en la batería. El motor mecánico real es imperfecto, tiene tolerancias, variación natural en el ritmo de ralentí. Los bateristas son expertos, pero también humanos, así que tienen imperfecciones naturales en la percusión», explicó Page.

El sonido, que se escucha tanto dentro como fuera del coche, se adapta a la carga del tren motriz para ofrecer una experiencia natural en subidas o situaciones dinámicas.

Interior y materiales sostenibles

El habitáculo del Torcal incluirá el Flow Display del Cayenne, pero con un diseño propio. Entre los materiales disponibles destacan los cueros más finos, tapicería de lana merino y chapas de madera de nogal fabricadas con recortes reciclados y papel reciclado. Las rejillas de ventilación serán digitales, controladas a través de la pantalla del sistema de infoentretenimiento.

El precio será superior al del Cayence EV, que arranca en 111.350 dólares y llega hasta 170.350 dólares antes de opciones, aunque Bentley no ha confirmado cifras.

Presentación el 23 de septiembre

Bentley desvelará la versión de producción del Torcal el próximo 23 de septiembre. El modelo podría ser el único eléctrico de la marca hasta 2030, después de que la compañía abandonara supuestamente los planes de lanzar cuatro de cada cinco modelos EV. Hasta entonces, el Torcal tendrá que demostrar que la experiencia Bentley puede traducirse a la era eléctrica.