El Volkswagen ID. Cross es un SUV eléctrico asequible

¿Buscas un SUV familiar eléctrico que no te obligue a vender un riñón? Volkswagen parece tener la respuesta en camino, y sus pruebas finales ya están ocurriendo a plena vista. El ID. Cross, el esperado SUV eléctrico de acceso, se ha dejado ver completamente sin disfraz en vídeos de prueba, adelantando su diseño definitivo.

La alternativa eléctrica al T-Cross está a punto

Volkswagen está preparando una nueva generación de vehículos eléctricos puros basados en algunos de sus modelos más vendidos. Tras el ID. Polo, que se lanzó en Europa el mes pasado, la marca alemana está lista para presentar el ID. Cross este mismo verano.

Este modelo es esencialmente la alternativa eléctrica al T-Cross, el SUV más vendido de Volkswagen en Europa. El diseño, a cargo de Andreas Mindt, jefe de diseño de la marca, se basa en tres pilares: estabilidad, simpatía y lo que él llama la «salsa secreta«, que estará presente en todos los futuros eléctricos de entrada.

El fabricante alemán volvió a sus raíces, inspirándose en elementos de diseño de algunos de sus modelos más populares de todos los tiempos, como el Golf y el Minibus, para crear este nuevo aspecto.

Con unas dimensiones de 4.161 mm de largo, 1.839 mm de ancho y 1.588 mm de alto, y una batalla de 2.601 mm, este SUV eléctrico asequible tiene un tamaño similar al del actual T-Cross. Pero la promesa es que se sentirá más grande por dentro.

Un «todo terreno» por dentro y por fuera

Aquí está el truco: aunque es un SUV compacto, promete ser un «todo terreno» con 475 litros de capacidad de carga, ¡20 litros más que el T-Cross! Y eso sin contar el maletero delantero adicional de 22 litros.

El interior está basado en el último diseño de Volkswagen, preparado para debutar en sus próximos modelos de entrada, y cuenta con una pantalla central de infotainment de 13 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 11 pulgadas.

Baterías, potencia y… ¡remolque!

Pero espera, hay más. Volkswagen anunció el mes pasado que el ID. Cross estará disponible con dos packs de baterías: una de 37 kWh de fosfato de hierro y litio (LFP) y otra de 52 kWh de níquel-manganeso-cobalto (NMC), ofreciendo una autonomía WLTP de hasta 436 km (271 millas).

Se basará en la misma plataforma MEB+ que el ID. Polo y ofrecerá tres niveles de potencia: 85 kW (114 CV), 99 kW (132 CV) y 155 kW (207 CV).

Las combinaciones disponibles serán las siguientes:

  • ID. Cross Trend: estándar con 85 kW (114 CV) y batería de 37 kWh
  • ID. Cross Life y ID. Cross Style: estándar con 99 kW (132 CV) y batería de 37 kWh
  • ID. Cross Life y ID. Cross Style: opcional con 155 kW (207 CV) y batería de 52 kWh

Con carga DC de hasta 90 kW, recargar del 10% al 80% tomará unos 27 minutos para la variante de batería de 37 kWh. La batería de 52 kWh, con carga DC de 105 kW, tarda unos 24 minutos.

Y hay un dato sorpresa: la versión con batería de 52 kWh podrá remolcar trailers de hasta 1.200 kg (2.645 libras) en una pendiente del 8%, haciéndola ideal para pequeños barcos, motocicletas y más.

El diseño ya es (casi) definitivo

Con el ID. Cross en sus etapas finales de prueba antes de su lanzamiento oficial en otoño de 2026, estamos viendo el diseño casi final. Según Electrek, las fotos de espías ya confirmaron que la versión de producción permanecerá casi idéntica al ID. Cross Concept.

Un nuevo vídeo de CarSpyMedia ofrece una mirada más cercana al nuevo modelo durante las pruebas de invierno. Aunque todavía es un prototipo, se puede ver cómo el diseño toma forma antes de su presentación este verano.

El precio que lo cambia todo

Según Volkswagen, el ID. Cross comenzará en alrededor de €28.000, posicionándose por debajo del ID.4 en la gama de la marca. Con el nuevo ID. Polo comenzando en €25.000, los €28.000 para el ID. Cross parecen ajustados.

Su lanzamiento oficial será este verano, con las ventas programadas para comenzar en Europa en otoño de 2026. Para aquellos en Estados Unidos, Volkswagen no ha confirmado si lanzará el ID. Cross allí. Dado que está diseñado para compradores europeos y el T-Cross actual no se vende en EE.UU., no albergues muchas esperanzas.

Volkswagen no solo lanza un coche, sino que apuesta por recuperar terreno en el segmento más disputado. La cuenta atrás para el asalto eléctrico asequible ya ha comenzado.