Las cifras de matriculaciones en Alemania para el mes de junio han marcado un hito histórico. Por primera vez, los vehículos eléctricos de batería (BEV) se han convertido en el tipo de propulsión más vendido en el mayor mercado automovilístico de Europa, un cambio de paradigma en el país que vio nacer el motor de combustión.

Según los datos de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) y del mayor club automovilístico del país, el ADAC, en junio se matricularon 84.057 coches eléctricos nuevos, lo que supone un incremento interanual del 78,2%.

Un mes de récords en cifras

La cuota de mercado de los BEV alcanzó el 28,4%, superando por muy poco a los híbridos convencionales, que registraron 83.315 matriculaciones y un 28,1% de cuota. Los motores de gasolina, antaño dominantes, se quedaron en 60.796 unidades (20,5% del mercado), seguidos del diésel con 33.862 (11,4%) y los híbridos enchufables con 32.212 (10,9%).

En total, los alemanes matricularon 296.378 turismos nuevos en junio, un 15,7% más que en el mismo mes del año anterior y un sólido aumento frente a las 239.448 matriculaciones de mayo.

Los datos tanto de la KBA como del ADAC confirman este cambio histórico.

El Tesla Model Y, el rey de los eléctricos

El modelo que lideró la carga eléctrica fue el Tesla Model Y, con 6.023 matriculaciones. Este crossover estadounidense no solo encabezó la lista de eléctricos, sino que también logró colarse en el tercer puesto del ranking general de ventas en Alemania, desbancando al Skoda Elroq, que había sido el más popular en meses anteriores.

El podio de los eléctricos lo completaron el Volkswagen ID.3 (3.514 unidades) y el Skoda Enyaq (3.383 unidades). Otros modelos destacados en el ‘top 10’ fueron el BMW X1, el Mini, el Audi A6, el Volkswagen ID.7, el Cupra Tavascan y el Mercedes-Benz CLA EV.

En el cómputo global de marcas, Volkswagen sigue siendo el actor principal en su mercado local con 51.058 matriculaciones totales en junio. Le siguen BMW (26.119) y Skoda (24.963).

Contexto: un hito mensual, pero aún queda camino

A pesar de este logro mensual, el dominio de los BEV es aún una excepción en el conjunto del parque automovilístico alemán. La cuota combinada de BEV y PHEV en las carreteras alemanas ronda el 6% del total de vehículos en circulación. Es un avance significativo, pero los coches de combustión siguen siendo mayoría absoluta en las ventas del mes.

Para ponerlo en perspectiva, según la KBA, de los aproximadamente 61 millones de vehículos matriculados en Alemania a principios de 2026, solo el 4,1% eran eléctricos puros, mientras que el 59,3% seguían siendo vehículos de gasolina. Esto incluye vehículos comerciales y modelos antiguos que aún circulan.

El camino hacia una flota mayoritariamente limpia es largo, pero el hito de junio demuestra que la tendencia de crecimiento de las ventas de eléctricos se acelera. La reducción de emisiones medias de CO₂ de los coches nuevos en Alemania fue del 13,6% interanual, una señal positiva en la dirección correcta.

Norway, el gran referente en electrificación, no logró que los eléctricos superaran en número a los diésel en sus carreteras hasta 2026, varios años después de que las ventas de modelos de combustión fueran prácticamente eliminadas. Alemania, aunque parte de atrás, acaba de dar un paso de gigante.