Volkswagen está a punto de dar un giro importante a su gama de eléctricos. El ID.4, el SUV que marcó el inicio de la era eléctrica masiva de la marca, se despedirá para dar paso a un nuevo modelo: el ID. Tiguan. Las primeras imágenes del prototipo, casi sin camuflaje, confirman que el cambio va mucho más allá del nombre.

El fin de una era para el ID.4

Volkswagen ya anunció en abril de este año que detendría la producción del ID.4 en su planta de Chattanooga, Tennessee, para centrarse en modelos de combustión de gran volumen como el Atlas. Ahora, la compañía también ha confirmado que el ID.4 no recibirá un modelo 2027. Las unidades actuales, del año modelo 2026, seguirán disponibles hasta agotar existencias, pero la cadena de montaje en Emden, Alemania, también se prepara para el cambio.

El ID. Tiguan sustituirá al ID.4 en la factoría de Emden, según informa Automotive News. La presentación oficial está prevista para finales de 2026, y el nuevo SUV eléctrico adoptará el nombre del popular Tiguan de combustión, abandonando la nomenclatura numérica de la familia ID.

Un diseño más tradicional y funcional

Las nuevas fotos espía, publicadas por ForoCochesElectricos, muestran un vehículo que se parece mucho más al Tiguan convencional. El frontal es más cuadrado y alto, con una parrilla rediseñada y un capó renovado que le dan un aspecto más robusto, alejado de las líneas redondeadas del ID.4.

En los laterales, las puertas son nuevas y lucen manetas de tipo tradicional que emergen al abrirse, en lugar de las manetas enrasadas del modelo anterior. Aunque el interior no se ve en las imágenes, Volkswagen ya ha adelantado que adoptará el diseño de cabina de los últimos lanzamientos, como el ID. Polo. Una de las novedades más esperadas es la vuelta de los botones físicos para el climatizador y otras funciones, situados bajo la pantalla central y en el volante, una respuesta directa a las críticas de los conductores.

Plataforma MEB+ y mejoras en autonomía

El ID. Tiguan utilizará la nueva plataforma MEB+, la misma que ya emplean el ID. Polo y el ID.3 Neo. Volkswagen no ha dado cifras concretas, pero las recientes actualizaciones en baterías y sistemas de propulsión eléctrica deberían traducirse en una mayor autonomía y velocidades de carga más rápidas.

Para ponerlo en contexto, el actual ID.4 monta una batería de 82 kWh y ofrece hasta 291 millas (EPA) en la versión de tracción trasera, o 263 millas en la versión con tracción total. Bajo el ciclo WLTP, la autonomía llega hasta 351 millas (566 km). El nuevo modelo, con la misma base técnica o mejorada, promete superar esas cifras.

El ID. Buzz resiste, pero las ventas totales de VW caen

Mientras el ID.4 se despide, otro modelo eléctrico de Volkswagen está viviendo un momento dulce en Estados Unidos. El ID. Buzz, la furgoneta eléctrica que regresa sin modelo 2026, ha visto dispararse sus ventas en el segundo trimestre de 2026: se vendieron 1.249 unidades, un 121% más que en el mismo periodo de 2025 (564 unidades). Es una cifra modesta, pero cuatro veces superior a la de la E-Transit de Ford (293 unidades).

En cambio, las ventas del ID.4 en EE.UU. cayeron un 6% en el segundo trimestre, con solo 1.867 unidades entregadas. El conjunto del Grupo Volkswagen en EE.UU. vendió apenas 5.800 vehículos eléctricos en el segundo trimestre, un descenso del 49% interanual. En el acumulado del primer semestre, la cifra es de 9.800 unidades, un 68,8% menos que en 2025 (31.300).

Europa es el único mercado donde las ventas de eléctricos de VW crecieron en el segundo trimestre. La compañía confía en que los nuevos modelos de entrada, como el ID. Polo, el ID. Cross y el propio ID. Tiguan, le permitan remontar. De hecho, ya ha recibido más de 54.000 pedidos para sus nuevos eléctricos de acceso.

¿Qué esperar del ID. Tiguan?

El nuevo SUV eléctrico se fabricará en Alemania y se espera que su estreno comercial tenga lugar a finales de 2026. Con un diseño más convencional, una plataforma mejorada y la vuelta de los mandos físicos, Volkswagen busca recuperar el terreno perdido frente a rivales como el Toyota bZ 2026 o el Hyundai IONIQ 5. La pregunta es si estos cambios serán suficientes para convencer a los compradores.